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制定地铁票价的若干问题 总被引:5,自引:5,他引:0
何禹将 《城市轨道交通研究》2000,3(1):20-22
剖析了影响地铁票价的各种因素,从政府政策、经济效益、收费设备等方面阐述了制定地铁票价时需要考虑的问题,提出了只有将各种因素进行全面综合策划,才能制定出一个较为科学合理的票价。 相似文献
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我国高速铁路运力的大幅提升有效缓解了一票难求的现象,但也带来部分列车上座率不佳的问题。采用多等级票价来吸引更多购票需求,可以减少运力浪费并提高售票收益。本文重点研究多等级票价体系下高速铁路列车席位控制方式、票额方案及售票过程。通过分析收益管理存量控制方式的控制机制和主要特点,提出适用于多等级票价体系的列车票额嵌套控制方式。在此基础上,构建多等级票价下的票额分配模型以及基于价格等级的嵌套票额生成方法。进一步,研究嵌套控制方式下购票请求的处理逻辑及嵌套票额的更新过程。通过仿真对比测试,相比传统的分割式控制方式,嵌套式控制平均提高了3.9%的票款收入,证明了嵌套票额控制对于多等级票价体系的适配性与有效性。 相似文献
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制定城市轨道交通的票价策略,必须考虑客流、运营组织、运营成本的因素。借鉴国内外城市的先进经验,结合哈尔滨城市居民的消费水平,研究城市居民支出承受能力范围内的轨道交通票价。采用交通规划软件,考虑网络环境和票价策略对客流的影响,根据轨道交通运营成本构成,分析运营收入的预期值。研究表明,单一制票价情况下旅客的平均乘距大于分段计费制票价。但是经济效益小于分段计费制票价。哈尔滨应采用分段计费制票价。 相似文献
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2007年1月10日,在全国铁路工作会议期间,铁道部新闻发言人王勇平郑重宣布:从今年铁路春运开始,今后各类旅客列车票价一律不再上浮。春运涨价编年史铁路春运票价上浮制度则最早源于广东省。1993年春运期间,由于当时进出广东的外来务工人员突然增多,迫使 相似文献
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城市公共交通吸引力如何,是评判城市公共交通成功与否的标志之一.对上海这一人口高度密集、道路面积十分有限的特大型城市而言,如何将出行人流最大限度地吸引到公共交通方式上来,为拥挤的城市腾出宝贵的道路空间,使人畅于行、物畅其流,就显得尤为重要. 相似文献