客运专线无碴轨道红层泥岩改良土路基离心模型试验研究

红层泥岩是一种特殊岩土,其工程性质不能满足无碴轨道路堤填料要求,需对其改良。模型中的路堤采用4%的水泥进行改良、含水量为8.66%、压实度达到95%,通过红层泥岩路堤离心模型试验,得到施工期沉降、工后沉降与时间的关系,并与非改良红层泥岩的离心模型试验结果进行对比,从而确定红层泥岩路堤填筑施工参数;并分别对2种填料路堤进行数值模拟,对比试验和数值模拟的结果。研究表明:以改良红层泥岩为路堤填料可以使路堤沉降减小,满足了无碴轨道对路基填料的要求,数值模拟结果与试验结果基本相符。     

提高抱轴瓦浇铸质量的工艺措施

牵引电机抱轴瓦是一种双金属结构的零件,该零件外层瓦背是锡青铜,内层是锡基轴承合金,它的制造复杂,冷、热加工难度较大,废品率较高。本文着重从离心浇铸机的改造、热加工(浇铸)工艺2个方面论述提高抱轴瓦浇铸质量的措施。     

离心模型试验预测中等压缩性土地基沉降的可行性

应用TLJ-2型土工离心试验机，采用停机加载法与变加速度加载法，研究了海南东环客运专线和胶济客运专线中等压缩性土地基的沉降特性，并与现场填筑试验结果进行了对比，分析了应用离心模型试验方法预测原型地基沉降的主要影响因素与预测精度。研究结果表明：采用2种离心模型试验方法所得地基沉降比现场填筑试验值大，且随着地基深度增大，沉...     

基于离心模型试验的路堤下CFG桩破坏模式研究

利用离心模型试验研究了路堤下复合地基CFG桩的破坏模式。试验表明,路基位移和滑动面基本对称,滑动面最先在边坡范围内出现,滑动面由3段直线组成,滑动体两端类似主动区和被动区;软土层中部和底部附近正负弯矩最大;CFG桩主要破坏形式为受弯断裂,软土层中部和底部附近桩身受弯断裂方向相反,边坡范围内的桩首先断裂,滑动面内的CFG桩受弯断裂成3~5段。CFG桩受弯断裂后仍有一定的竖向荷载承载能力。     

软土异形基坑开挖离心模拟试验研究

采用离心模拟试验对非对称异形基坑的开挖过程进行了模拟，应用停机开挖方式，分三步进行了开挖。根据左墙与中墙的间距L分别设置了三种不同的工况L为30，18，6 m，并进行了对比分析，研究左墙与中墙的距离对中墙的变形特性影响以及墙后的土压力分布规律。结果表明:随着左墙与中墙距离L的减小，开挖完成后中墙外侧的土压力逐渐增大，中墙顶部的左侧水平位移逐渐减小；上部悬臂下部内支撑开挖的坑中坑与普通基坑围护结构变形特性不同。     

滑坡含水量对注浆钢管微型桩加固效果的影响

通过离心模型试验,分别从坡顶位移、坡面水平位移及坡内位移的角度,分析在相同加固条件下坡体位移变形的特征,研究了坡体失效变形模式.试验研究表明:注浆钢管微型桩能有效地控制边坡土体的位移和坡体内裂缝;加固后的边坡滑动面深度将发生下移,从而阻止滑坡的形成;相同加固条件下的边坡含水量对加固效果起控制作用,即当含水量超过一定值后...     

胰岛素分泌囊泡双层脂膜中胆固醇的可视化与定量研究

目的通过菲律宾菌素III染色和脂质测定法,对胰岛素分泌囊泡双层脂膜中胆固醇的分布进行可视化与定量研究。方法利用胆固醇荧光探针菲律宾菌素Ⅲ标记稳定表达phogrin-GFP的MIN6细胞,对比细胞内游离胆固醇与胰岛素分泌囊泡的分布情况。通过连续蔗糖密度梯度离心法分离MIN6细胞中的胰岛素分泌囊泡,应用钼酸铵分光光度法和薄层分析法分别测定生物脂膜中磷脂和游离胆固醇含量,从而得到胆固醇所占比例。结果 MIN6细胞内菲律宾菌素III标记的游离胆固醇与胰岛素分泌囊泡在胞浆中的分布一致,主要聚集在核周及细胞膜下。此外,连续蔗糖密度梯度离心法分离胰岛素分泌囊泡层中富含胆固醇,该层游离胆固醇摩尔百分比为(48.62±3.28)mol%,高于其余各层的细胞器。结论本研究首次进行了胰岛素分泌囊泡双层脂膜中胆固醇的可视化与定量测定,发现胰岛素分泌囊泡富含胆固醇,为进一步研究胆固醇对胰岛素分泌囊泡形成的影响提供了理论基础和方法学依据。     

在航状态下船用离心通风机的改装修理

上世纪80年代建造的大多数船舶还在服役,其通风系统设备老旧,通风效果差、通风机运行时振动大、噪声大、功耗高。文章介绍了在航状态下某型舰船全船离心通风机改装修理的情况,描述了新型通风机的技术特点、通风系统改装修理的工艺流程和要求。     

一种快速更换离心货油泵轴封的方法

油船离心货油泵或压载泵机械轴封,常因泄漏需更新。更换轴封时卸下联轴节、轴承等较困难。有些人的做法是拆掉泵壳,然后将整个轴连同叶轮等附件一起吊到机舱,又是红火又是拉马,锤锤打打,敲坏了扳手,损坏了拉马螺牙,搞得筋疲力尽,还容易因拉马三脚受力不均匀拉伤泵轴。现以C32BA14-18V64AAN型离心货油泵为例     

相似原理在离心压缩机级开发中的应用

对离心压缩机进行模型级中间试验,并且运用相似原理把工质CO₂工况点换算到工质R134a工况点,试验结果显示通过较小调整模型级叶轮叶片角动量分布可达到设计要求。