奋勇进取 扎实工作 为铁路新跨越再立新功

2 0 0 4 年,北京铁路局各项工作都取得了可喜的成绩,运输经营更是达到了历史最高水平。其中,物资系统功在其中,功不可没。从2 0 0 5 年全年物资供应的工作量来看,运输生产和工程建设所需的重点物资将有大幅度的增加。因此,物资系统一定要在加强计划管理、加强供应组织、加强资金管理“三个加强”上狠下功夫,保证各种物资特别是重点物资及时准确、质量良好地供应到位;保持物资管理队伍的自律性和纯洁性,真正树立起北京铁路局物资系统的良好形象。     

期租合同下的租金支付与扣减

船舶期租是目前航运市场经常采用的经营方式，而船东，承租人双方订立期租租船合同，双方最关心的是关于租金的有关规定。实践中由于租金问题也常常会出现错误船，停租现象。     

深圳地铁线开通初期平均满载率逾六成

深圳地铁一期工程自2004年12月28日开通以来，经受住了持续大客流的考验，各项运营管理工作较为顺利。与国内其他城市地铁开通第一周同期相比，在客运量，客运收入，列车开行列次，列车正点率等方面均居首位。截至2005年1月14日，累计开行列车4108列次，日均开行228列次，累计发送客286万人次，日均15.9万人次，     

沙蔚地方铁路运营管理之我见

沙蔚地方铁路实质上是一个运输型物流企业，2006年完成运量206．92万t，实现运输收入5453．25万元，运输支出6223．81万元，差额为769．56万元。很明显，支出大于收入。高速公路的发展和普通公路的改善等公路运输条件的变化给地方铁路带来了严重的竞争压力。面对这种态势，要消除收支不平衡，获得盈利，     

我国各项财政支出与国家财政收入关系的实证分析

本文通过对我国财政收入与支出的变量建立回归模型,实证研究我国的财政关系中各个收支项目的份额,确定收支之间的因果关系对采取财政政策的借鉴意义.根据我国各项财政支出探索其对国家财政收入的影响,找出影响我国财政收入的主要支出因素,并拟和函数模型,并在此基础上指出财政政策的主要作用方向.为真正建立符合的现代市场经济的财政观提供经验证据.     

出租车高效益行程特征

为提高出租车营运效率和服务水平,以重庆为案例,研究出租车行程特征与出租车驾驶员单位时间收入的关联机理。首先,基于关联的出租车营运数据和轨迹数据构建行程特征指标;其次,构建随机森林预测模型分析行程特征对单位时间收入的相对重要性及显著性;然后,构建多分类Logistic回归模型分析行程特征对单位时间收入的量化影响。研究结果表明：行程特征指标可用于预测驾驶员单位时间收入且准确性较好,送客速度、寻客时长、长单数量对平均单位时间收入预测的相对重要性最大;寻客行程迂回度、送客行程迂回度、寻客里程的增加会显著促使普通效益驾驶员降为低效益驾驶员,而寻客行程迂回度、寻客区域偏好度、寻客里程的减少及送客速度的增加会显著促使普通效益驾驶员上升为高效益驾驶员。高效益驾驶员具有寻客积极主动、不偏好特定区域、倾向预期通行速度快的短路径、有长单偏好但不刻意追求等特征。本文弥补了先前相关研究在行程特征与效益的关联性构建,多样化行程特征对单位时间收入的表征与预测,高效益出租车驾驶员营运特征勾勒等方面的不足;可为城市交通管理、出租车数量管控及运价调整等提供理论依据和技术支撑。     

大话资讯

2010年中国汽车工业30强揭晓近日,中国机械工业联合会、中国汽车工业协会发布2010年中国汽车工业30强榜单,上汽、一汽、东风汽车分别以主营业务收入6096.5293亿元、4488.6901亿元、3657.5027亿元位列前三甲。北汽、广汽和长安汽车主营业务收入都在1000亿元以上,位列第4至第6位;华晨汽车以679.3178亿元的主营业务收入位居第8;奇瑞汽车则以     

关于公交价格补贴核算办法的研究

怎样正确核算公交价格补贴长期以来一直是政府对公交进行经济扶持的一个难点。本文以一般产品价格构成为起点,结合公交营运生产的实际,对这一难点进行了较为系统的研究,提出了一个较为科学实用的公交价格补贴核算办法,并对公交营运收入和千车公里成本等重要指标定额的确定进行了详细的分析。     

城市轨道交通站间距优化研究

通过对受站间距影响的城市轨道交通相关指标分析,学习并借鉴国内外城市轨道交通站间距优化方面的成功经验及研究方法,以实际数据作为基础,首先对客流分布和乘客出行时间这两个影响因素进行分析,通过分析认为城市轨道客流随着乘坐距离的变化存在着一个先增后减的函数变化;根据对客流分布以及乘客出行时间的分析,将乘客出行时间成本转化成经济效益指标,将票价收入标准与客流分布进行结合得到地铁票价收入的经济效益;之后结合乘客出行时间的经济效益和票价收入的经济效益按照总收益最大化建立城市轨道交通站间距优化模型,并实施优化计算,碍到理论上的最优站间距.