关于全年一次性奖金的个人所得税筹划

个人所得税是对个人取得的各项应税所得征收的一种税,全年发放的一次性奖金与税后所得成正比关系,为此各单位在确定员工年终一次性奖金标准时,应合理策划,避开奖金所得名多实少的区间,以保证雇员税后收入不减少．     

南宁铁路局2008年主要目标

（一）运输收入10907O0万元,运输营业收入1117185万元,运输利润47176万元。     

浅析成都局2008年下半年运输形势及对策

本文通过对成都铁路局2008年上半年运输营销预算计划执行情况的简要分析,找出存在的问题及困难,结合下半年的运输形势,提出下一步工作的对策和建议。     

货运收入率下滑的原因分析

本文结合郑州铁路局实际,分析了2007年1-10月货运收入率下滑的原因。     

青岛公交踊跃捐款献爱心众志成城渡难关

集团公司老干部主动来到集团参与捐款;集团出租汽车股份有限公司的中青“红飘带”车队成员,自愿将一天的营运收入捐献给灾区人民;车辆维修中心1691名职工捐款42910元,表达与灾区人民的血水深情;第二分公司青岛市“工人先锋号”102路线、121路线的女职工13日一大早就率先自发捐款3800元,爱心在延续,     

构建新体制下铁路保价运输长效机制

哈尔滨铁路局积极探索保价运输长效机制,主动开展保价收入攻关,着力强化安全防范措施,取得了明显成效。2006年至2007年,保价收入连续两年创全路第一。连续三年逐年递增,刷新局历史最高水平。2007年完成货运保价收入21190万元,完成部下达货运保价收入预期值16870万元的125%,完成奋斗目标17700万元的120%,超收部下达的奋斗目标3490万元,较2006年18926万元增收2264万元。     

铁路运输企业之间收付费业务营业税政策研究

随着铁路投融资体制改革的深入,越来越多国家铁路逐步改制改组为规范的现代公司制企业,或者作为控股方与其他投资主体组建铁路公司。新成立的公司制铁路运输企业之间及其与各铁路局之间,由于互相使用铁路网络资源而形成的付费收入和付费支出,会引发重复征税问题。通过分析铁路运输企业之间收付费业务现行营业税政策,提出两种解决方案,以合理解决铁路运输企业之间发生的收付费业务涉及的营业税问题,并对相关政策依据进行探讨。     

台运文化彰显团队聚合力

不久前,有位专家到台运集团调研企业文化后,坐下来与高管团队恳谈时提出一个问题:台运集团作为一家全省没有改制的几家老国企之一,人员达到三千多,而员工收入在同行业并不算高的情况下,却能凝聚在台运集团周围,忠诚于他们的岗位,尽心尽力地为顾客服务,这种聚合力来自于哪里?     

《水运会计核算办法》对港口装卸收入确认的影响

针对《水运企业会计核算办法》对某些会计要素的确认和核算方式进行调整，就港口装卸收入的确认变化方面谈3点看法。     

对财政职能理论的科学分析

财政职能的界定是一个值得研究的课题,对于这一问题我国学者有着很多的观点,本文在分析总结了我国学者关于财政职能理论的典型观点,并在四职能说的基础上指出资源配置职能是财政与生俱来的职能,并且在财政职能中占据核心的地位,而其他的各个职能完全可以看作是资源配置职能的行使准则。