渐变中的西宝高速

<正>关中平原,指中国陕西秦岭北麓渭河冲积平原,也称关中盆地,它南面绵延横陈巍巍秦岭,北部横亘广袤的黄土高原,黄河第一支流渭河自西向东穿流其间,这里历来被称作"八百里秦川"。西安至宝鸡高速公路便修建于此,它始于西安市后围寨,经一区一市七县,至宝鸡市斗中路。     

新型罗宾斯岩层支护系统在西秦岭上取得良好成果

在中国甘肃省的西秦岭项目中，罗宾斯公司所提供的两台直径10．2米（33．5尺）的主梁式硬岩隧道掘进机，采用了重新设计的岩层支护系统代替顶部指形护盾，在硬岩隧道建设史中的岩层支护领域，是一次创举!两台掘进机已于2010年6月和7月正式启动，为西秦岭开挖长16．6公里（10.3英里）的深埋深双线铁路轨道隧道。     

陕西秦岭终南山公路隧道贯通

世界总长度第二的公路隧道———陕西秦岭终南山公路隧道近日贯通。陕西秦岭终南山公路隧道,是国家规划的两条西部大通道(内蒙古阿荣旗至广西北海、宁夏银川至湖北武汉 )在陕西穿越秦岭段的重大工程,是“十五”期间陕西交通三大标志性工程之一。2001年,隧道试验段开始施工,     

秦岭终南山隧道无线通信解决方案

秦岭终南山隧道长18km，是我国目前设计的最长的公路隧道，该文通过对几种无线通信解决方案进行经济、技术比较，推荐出一种技术可行、工程造价较低的设计方案。     

西安至成都客运专线秦岭山区地质选线研究

研究目的:综合分析研究西安至成都客运专线在秦岭山区方案研究范围内的地层岩性、地质构造、水文地质特征及不良地质等地质条件,确定地质条件较好的线路位置.研究结论:铁路客运专线在秦岭山区的地质选线,应查明方案研究范围的地层岩性、地质构造、水文地质特征及不良地质等地质条件,分析各方案的在平面和坡度方面对地质条件的适应性.对西成客运专线在秦岭山区不同方案的对比分析表明,CK方案地质条件较好,且方案在平面位置和坡度方面能很好地适应该区的地质条件.     

秦岭终南山公路隧道施工技术

西康公路秦岭终南山特长隧道，穿越我国南北气候分界线，为亚洲第一、世界第二特长双车道公路隧道，是国家规划中西部大通道上的关键性控制工程。它的建成将西安至安康通车里程缩短两个小时，既为关中至陕南的公路交通提供了一条快捷的通道，又有效地保护了秦岭植被及自然生态不受破坏。正因为其具有特殊性，故引起国内外隧道界的广泛关注。本文着重介绍施工阶段采用的步骤、方法及工作成效。     

陕西秦岭终南山公路隧道西线开工

位于西安～柞水高速公路，横贯秦岭的终南山公路隧道长18．02km，最大埋深1600m的特长公路隧道，其长度居亚洲首位。     

兰渝铁路西秦岭特长隧道左线贯通

我国西部铁路的标志性工程——兰（州）渝（重庆）铁路的重点控制工程——西秦岭特长隧道左线于2013年11月29日6时16分贯通。     

秦岭终南山公路隧道关键技术获2010年国家科学技术进步奖一等奖

<正>中共中央、国务院最近在北京人民大会堂隆重举行国家科学技术奖励大会,党和国家领导人胡锦涛、温家宝、李长春、习近平、李克强出席大会,并向荣获国家科学技术奖的单位和个人颁奖。陕西省交通运输厅厅长冯西宁以秦岭终南山公路隧道科技创新的主要参