我国汽车出口秩序日趋规范

根据实际情况,我国政府相关部门积极出台了各项政策.从2006年开始,政府有关部门起草了一系列政策法规,用以进一步规范我国汽车产品出口秩序.     

《天津港口条例》4月1日起施行

为了加快天津港口发展，维护港口经营秩序和安全，促进滨海新区开发开放，推动北方国际航运中心建设，提高服务区域经济发展的能力和水平，依据《中华人民共和国港口法》，借鉴国际通行规则，结合本市实际情况，天津市第十四届人民代表大会常务委员会第四十一次会议于2007年12月19日审查并通过了《天津港口条例》，自今年4月1日起施行。     

道路运输诚信建设:左转还是右转?

诚实信用是市场经济的基本准则,加强企业信用建设是我国社会信用体系建设的重要组成部分,是整顿和规范市场经济秩序的治本之策,是建立诚信国家的基础。如何维护好道路运输的市场秩序,如何加快道路运输市场的诚信建设,对引导道路运输企业诚实守信、规范服     

道路运输诚信建设：左转还是右转？——国家发改委官员谈道路运输市场秩序——国家发改委官员谈道路运输市场秩序

诚实信用是市场经济的基本准则,加强企业信用建设是我国社会信用体系建设的重要组成部分,是整顿和规范市场经济秩序的治本之策,是建立诚信国家的基础。如何维护好道路运输的市场秩序,如何加快道路运输市场的诚信建设,对引导道路运输企业诚实守信、规范服务,创造良好的运输市场竞争环境,切实保障当事人的合法权益具有十分重要的现实意义。     

期待健康发展的一年：2005年乘用车市场展望

2005年，尽管市场会有适度增长，但一个健康的汽车市场离不开诚信的产品价格、丰富多彩的购买环境、秩序井然的新车上市，和排除垄断的售后服务。     

实施VTS监督员考任制

第一个长江船舶交通管理系统（下称长江VTS系统）是1996年首先在南京、镇江、张家港、南通建设的南浏交管系统。自1998年正式运行以来，特别是在江苏定线制实施的基础上，VTS系统雷达覆盖水域的通航秩序明显改善，船舶违章率和事故率明显下降，为保障船舶交通安全、提高船舶交通效率、保护水域环境作出了积极贡献。     

国内船分级管理:重塑中国航运新秩序

从 2001年～2004年,国际经合组织(OECD)长期致力于关注低标准船对世界航运的影响,其连续4年客观而犀利的分析报告,终于使航运业开始全面重视对低标准船的控制。　　　　2004年11月,交通部副部长徐祖远在全国水上交通安全工作会议上谈到,我国要确保水上交通安全,首先就必须消除低标准船舶,控制低标准航运。中国政府的明确表态,打响了航运业面向低标准船的全面战役。此时此刻,中国船级社(CCS)也提前为这场战役做好了充分准备,2005年1月1日,针对低标准船而推行的国内船舶分级管理工作正式展开,这项重要举措在未来的深远意义也许会令我们惊叹——中国航运的新秩序就由此诞生。     

71352部队严格车辆责任制管理机制

近年来，71352部队着眼解决新时期部队在车辆装备管理上面临的新情况、新问题，以全面建立职级清晰、责权明确、机制高效的车辆装备管理责任制体系为主线，规范车辆装备管理秩序，创新车辆装备管理手段，努力推进车辆装备管理责任深化发展，全面提高了车辆装备管理水平。     

建设部发布《城市轨道交通运营管理办法》

旨在加强城市轨道交通运营管理，保证正常、安全运营，维护运营秩序和保障乘客与运营的合法权益的《城市轨道交通运营管理办法》，于2005年8月1日起施行。     

签发海事强制令应考虑的问题

海事强制令在海事审判中起着重要作用，弥补了以往民事诉讼程序上的某些缺憾，有利于维护正常的航运和国际贸易秩序。海事强制令在维护请求人权益的同时，也可能会损害被请求人的权益。法院在审理案件时要考虑各方面因素，谨慎实施海事强制令措施。