全文获取类型
收费全文 | 472篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 257篇 |
综合类 | 183篇 |
水路运输 | 14篇 |
铁路运输 | 4篇 |
综合运输 | 23篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 12篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 22篇 |
2013年 | 19篇 |
2012年 | 21篇 |
2011年 | 30篇 |
2010年 | 29篇 |
2009年 | 44篇 |
2008年 | 44篇 |
2007年 | 22篇 |
2006年 | 36篇 |
2005年 | 32篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 36篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 4篇 |
1996年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
排序方式: 共有481条查询结果,搜索用时 15 毫秒
361.
采用常见的3种沥青混合料,旨在通过室内车辙试验,分析不同试件空隙率对车辙试验结果的影响程度,探讨了不同空隙率试件试验结果之间的内在联系。通过大量车辙试验,对比不同孔隙率试件车辙试验结果,发现孔隙率变化会对试验结果产生重大影响。同时,在室内车辙试验的基础上,对不同空隙率、不同轮载作用次数下车辙深度进行回归分析,建立了标准试验条件下,混合料车辙深度的空隙率效应模型(VEM)。分析表明,以7%作为基准空隙率可以得到与实际更为接近的预估车辙深度。该模型可预估不同空隙率混合料在不同轮载作用次数下的车辙深度,也可对不同空隙率试件在不同轮载作用次数下的车辙深度进行转化。 相似文献
362.
363.
提出了根据主骨料空隙体积设计沥青混合料级配的新方法--主骨料空隙体积填充法.这一设计方法简便实用,能保证沥青混合料的嵌挤骨架结构,可用于设计任意空隙率的沥青混合料,且设计误差小,无需反复试配,具有较大的理论研究和实用价值. 相似文献
364.
空隙率是SMA配合比设计中一个非常重要的控制指标,各档集料密度的取值和是否考虑纤维素对空隙率的计算有着很大的影响,通过四种不同的情况,分析了在计算过程中应该考虑到的几个因素,同时提出在工程实践中应该统一计算方法。 相似文献
365.
温度对沥青混合料空隙率的影响 总被引:7,自引:5,他引:7
通过对几种级配的沥青混合料在不同击实温度下进行了大量的马歇尔室内试验,总结出了沥青混合料的击实温度对混合料空隙率的影响。 相似文献
366.
从施工角度就如何减小沥青路面现场空隙率提出了减少离析,保证混合料的均匀性,加强压实,减少现场空隙率等几点技术措施,对沥青面层施工有一定的指导意义。 相似文献
367.
通过对深圳城市道路沥青路面早期破坏的情况调查 ,分析沥青路面破坏的原因及机理 ,对沥青路的早期破坏提出处理及预防措施 相似文献
368.
369.
370.
排水性沥青混合料修筑的沥青路面--排水性路面,具有迅速排除路表面雨水、降低行车噪音、表面粗糙、抗车辙能力强等特点.文中阐述了排水性沥青混合料的现状,并介绍日本排水性沥青混合料的配合比设计方法和排水性混合料空隙率的试验方法. 相似文献