盾构隧道穿越对既有管线影响的研究与展望

城市盾构隧道施工穿越既有管线时会对其产生影响,从理论方程、模拟计算、模型试验和现场实测四个方面,对盾构隧道施工穿越既有管线影响的研究现状进行了阐述。理论研究方面是在土体变形的基础上,着重对三种管线模型进行比较分析,详述了关键参数的选取方法;仿真模拟和模型试验在探究管线与土体相互作用的参数研究方面具有直观的优势,研究的内容也从单一变量到多变量耦合,但结果的合理性对本构模型和试验设备的选取有较大的依赖性;管线变形实测方面,对两种穿越方式的异同点进行了阶段性分析。此外,还介绍了邻近既有地下构筑物的“遮拦效应”、管线接头对预测结果的影响等,并从柔性管和刚性管的角度出发,对控制指标和防范措施进行总结,其中被动保护法中注浆加固使用最为广泛。     

暗挖出入口爬坡段穿越富水卵石层施工安全保证优化措施

北京地铁9号线军事博物馆站车站主体出入口穿越富水卵石层,根据现场实际,通过反复论证优化,采取了在出入口过水段增设水平导洞进行洞内治水的安全保证优化措施,保证了施工安全及工程进度。     

烟大铁路轮渡明年完工乘火车4小时穿越渤海海峡

据2月21日来自山东省港航局提供的消息，随着烟台港软基处理主体工程的基本完成。备受关注的烟大铁路轮渡工程已完成1／3。明年年底，乘客可以乘火车渡过渤海海峡，全程仅需4小时。     

长江安全航行的体会

<正>0引言长江蜿蜒曲折,四通八达,两岸码头林立,通航环境复杂,船舶密度大,事故多发,属交通运输部重点监管的"六区一线"水域。1熟悉航道在进入长江航行前,船长要详细了解所经航段的航道情况,包括:航道附近的锚地停泊区、码头、汊河口、桥区水域(特殊规定和限速规定)、渡船区域(VHF频道和限速规定)、水深情况(特别是经常出现浅点的航段)、小型船舶可能的穿越区、专用航道的特殊规定,各种吃水情况下富余水深的规定;各航段潮流情况(特     

春运之“归心”

眼看就要过年了,回家的心从来没像此刻这样热切。“家”这个字,仿佛也只有逢年过节或者伤心难过时提起才更有感觉。那种家特有的温暖感、归属感,伴随着一声“回家”滚滚袭来,一股热流之后好像穿越时间,妈妈的唠里唠叨、爸爸沉默不语的脸庞,爷爷倚在老家的石头墙上晒太阳的场景全都浮现眼前……仿佛瞬间就回到了那个家,那个小时候盼望着快快长大、早日离开的家,那个布满成长足迹的家乡。     

上海崇明越江通道工程启动

上海长江隧桥——崇明越江通道工程已于2004年12月28日奠基启动。该工程使上海中心城区和崇明岛一桥飞架南北，一隧穿越两岸，创世界隧桥结合之最得以实施。计划工期为五年，总投资123亿元人民币，是国家重点公路建设规划中的重要组成部分。工程起自浦东新区五号沟，与郊区环线相接，经长兴岛止于崇明陈家镇，全长25．5km。以隧道穿越南港水域长8．9km，采用盾构法施工，为三来三去六车道；以桥梁跨过北港水域，长10．5km为斜拉桥，     

浅谈电力隧道穿越桥区安全性评估与控制

以北京市丰台区110 k V电力隧道工程穿越榴乡桥区的施工安全技术管理工作为背景,对隧道穿越桥区安全性评估工作进行总结和探索,从施工角度对电力隧道设计施工提出优化建议,为今后的隧道穿越既有地表结构物安全性评估工作提供参考。     

基于FLAC 3D的盾构施工穿越高架桥梁桩基稳定性影响数值试验研究

针对盾构施工对桥梁桩基影响特性,利用FLAC 3D有限元数值软件建立网格模型,分析了简支梁与连续梁桥两种结构形式下,不同穿越形式工况下桥桩位移变化特征。研究了盾构不同穿越简支梁桥桩时,桩身X、Y、Z向位移分布变化以及各穿越形式工况下的差异性特征,其中前排桥桩Z向沉降变形高于后排桥桩,下穿越形势下左侧桥桩沉降高于右侧,6#桥桩沉降稳定在0. 26mm。获得了盾构穿越连续梁桥时X向位移具有递增态势,远近测桥桩Y向位移变化斜率为一致,侧穿越桩基上部时每米桩长增长位移值约0. 15mm,4#桥桩为最大沉降变形,其中下穿越形式下最大,达8. 1mm。对比了两种梁桥结构下穿越形式时,简支梁桥位移值水平向位移或沉降变形均是最大,受盾构施工扰动影响较敏感。研究结论为研究盾构施工对桥梁桩基影响分析提供一定参考。     

穿越异域风情——新疆1周自驾游记

新疆占中国国土面积的1/6。人口不足2000万,但其毗邻蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度等国,在文化上受周边地区影响造就了独特的西域风情。独一无二的人文环境和自然环境吸引了无数游客来到这片神秘的土地。众所周知,新疆的最佳旅游时间是8～10月,那时气温有所降低,作物成熟,瓜果飘香,而冬天却很少有人造访。的确,冬天的新疆有着刺骨的寒风和一望无际的荒凉,但对于天生喜爱冒险的越野车爱好者来说在领略大自然的残酷之余,冬天还带来了平日在城市难得一见的冰雪风光和火热的古尔邦节。     

浅埋暗挖地铁车站地表沉降及既有线变形分析

浅埋暗挖地铁车站穿越既有地铁隧道施工地表沉降及既有线的变形的控制对施工及运营安全具有重要意义。以北京地铁4号线西单站下穿长安街,上跨地铁既有1号线开挖过程为例,在详细研究该区工程地质条件和地铁设计参数的基础上,采用FLAC^3D工程分析软件对地铁开挖过程及其引发的地表、拱顶及既有隧道的变形规律进行了数值模拟分析,优化开挖施工方案,模拟动态施工过程,合理设计隧道开挖步序,并对施工中的监控量测提出建议．指导地铁安全施工。