船舶在随机海浪上的稳性和倾覆研究进展

介绍了研究船舶在随机海浪上的稳性的三种方法:时域仿真、迈尔尼科夫法和首次穿越理论.对国内外运用这些方法研究船舶稳性的已有工作和最新进展做了综述.     

双线土质隧道穿越既有铁路地段施工技术

双线土质隧道穿越既有铁路地段的施工技术是一个难点.在利用数值分析手段分析隧道结构特点时,采用了中隔壁施工工法(简称CRD法),解决了隧道穿越既有铁路的施工难题,从而在理论和方法上为现场施工提供了参考.     

YJ-550 t运架一体机适应穿越隧道及隧道口架梁的改造方案

本文扼要介绍了为适应客运专线桥隧群运架梁的需要,对意大利MCOLA-YJ-550T运架一体机进行的适应性设计改造方案,满足了架桥机不解体穿越隧道运梁和隧道口架梁工况的要求,充分利用原有设备,降低了施工企业的设备投入.同时,也为今后研制不同跨度、不同重量、不同类型的穿越隧道运梁及隧道口架梁的运架设备提供了有益的借鉴.     

气压法在小直径盾构隧道施工中的应用

结合某电厂过海电缆隧道工程,详细介绍了气压法施工的气压系统、气闸墙及人行闸结构气压值的设定、气压施工工艺、安全措施以及施工的效果。     

湖底粉细砂层赋存条件下双线盾构掌子面压力数值研究

以太原地铁2号线土压平衡盾构双线穿越迎泽湖底为背景,考虑不同掌子面压力条件下,对湖底沉降和对临近线路位移的影响,运用数值模拟软件进行相关模拟,提出最佳的掌子面支护压力。研究结果表明:(1)在湖底粉细砂层赋存条件下盾构掘进土体沉降特征,隧道正上方有一个松弛区,该区域内的沉降较大,在该区域上方,湖底的沉降反而小;(2)对于掌子面上方沉降,当掌子面支护压力变大时,湖底沉降变小;对于临近隧道管片位移,当掌子面支护压力变大时,其位移变大,并且会产生附加水平位移,位移规律为"缓慢增长,突然增长,反弯增长,逐渐平稳"且变形稳定后后行隧道地表沉降峰值大于先行隧道;(3)掌子面支护压力为0.5 MPa时,采用模拟对其可能产生的湖底沉降和对临近管片位移进行预测,此时现场实测位移与数值计算的结果基本一致,从现场实际施工效果可以得出,此数值为该地层条件下掌子面最佳支护压力。     

穿城高速公路高架桥交通噪声分析及对策

为更有效地对高架桥交通噪声进行控制,首先要对其噪声进行较精确地预测,为降噪措施提供理论依据。以杭绍台高速公路穿越城镇一路段为例,使用Cadna/A建立符合高架桥实际工况的数值计算模型,选择特征年分别分析声屏障与型钢伸缩装置、声屏障与降噪伸缩装置的交通噪声影响状况。通过不同降噪方案的对比,得出声屏障与降噪伸缩装置结合使用的综合降噪情况较好。建议杭绍台高速公路穿越城镇路线使用降噪伸缩装置以降低桥下噪声影响,使用3m高直弧式声屏障对桥上噪声进行降噪,较高层建筑路段(K7+400～K7+900)使用半封闭式声屏障进行降噪。     

公路项目“无害化穿（跨）越”的建设思路

结合工程实践,探讨公路建设项目实现"无害化穿(跨)越"环境敏感区,提出公路建设项目"无害化穿(跨)越"的理念和建设思路,在设计阶段和施工阶段均提出详细的工程措施。     

长导管穿越和CRD结合法在隧道塌方处理中的应用

文章在介绍常用隧道塌方处理方法的基础上,针对贵州厦蓉高速公路AT20合同段滚玉隧道的塌方情况及其产生原因,提出了长导管穿越和CRD结合的塌方处理方案,并阐述了方案的具体实施步骤及要点,探讨了方案的处理效果。     

挡墙桩基拔除与重建施工技术

文章以上海轨道交通11号线穿越桥台桩基为工程背景,通过综合比选确定了套管拔除+水压减摩的桩基拔除方案和“L”型挡墙+搅拌桩加固的挡墙重建方案;运用数值模拟软件对重建过程位移场的变化情况进行了计算复核.计算结果表明: “L”型挡墙结构能较好地抑制河道开挖过程中墙背土体的沉降,且结构自身变位小,能满足工程安全和周边环境保护的要求.研究成果可为今后类似工程提供借鉴和参考.