后张法预应力连续箱梁施工控制重点

随着现代桥梁建筑技术的不断提高和发展,大跨度高预应力砼梁得到越来越深广的应用．预应力钢绞线的张拉施工作为后张预应力连续箱梁施工中的关键技术．对控制箱梁的质量起着至关重要的作用。结合本人在工程施工中的经历,谈谈对双控法张拉在后张预应力连续箱梁施工中的应用技术。     

对桥梁施工中发生的若干预应力技术的质疑

预立力技术在桥梁工程中应用很多．随着高速公路的大规模建设,各种不同型式的桥梁很多,随之出现的质量事故和裂缝病害也不断增多。本文针对预应力桥梁施工中的硅早期强度、预留孔道质重,超长束一端张拉工艺、扁锚的应用．夹片式锚具的尺寸和夹片长度无序减小而影响锚具质量等问题,通过众多事故处理,作者做了大量调查和分析,对施工中发生的若干预应力技术提出了质质疑。     

混凝土桥梁裂缝成因分析

现阶段,我国高速公路飞速发展,钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁广泛应用公路建设。但是大量的工程实践和理论分析表明,钢筋混凝土和预应力混凝土构件基本上都是带裂缝工作的．只是有些裂缝很细．肉眼看不见（缝宽〈0．05mm）．一般对结构的使用无大的危害．允许其存在：有些裂缝在使用荷载或外界物理及化学因素作用下,     

横张法预应力结构原理及应用

后张法预应力混凝土桥梁常因压浆不密实,导致钢筋锈蚀或断裂影响结构承载力．目前欧洲一些发达国家的桥梁设计规范已禁止使用后张法预应力混凝土结构．从设计上就采用横张法。因为该方法不需要压浆．而是混凝土达到设计强度后横向张拉钢筋．在预留槽内直接浇注混凝土并且不需锚具而降低施工成本,同时也标志着工程技术的革新与革命。     

粉煤灰高强混凝土在预应力箱梁中的应用

本文介绍了高强混凝土在沿海高速公路大碱连接线建设过程中的应用。并以东尖坨大桥为例．阐述高强度混凝土配合比设计的产生过程．以及粉煤灰在高强度混凝土中应用．以供应考虑。     

钻孔灌注桩施工工艺

工程概况宁丹路分离立交位于南京绕越高速K11＋904．该桥上部结构为4×18m预应力连续箱梁．下部结构为柱式墩＋桩基础／重力式台＋扩大基础．桥长92m。桩径设计为Ф150cm,设计桩长23m,共15根桩基,     

箱梁竖向预应力施工技术研究

主要对箱梁竖向预应力筋施工中需要注意的问题及控制措施进行了讨论。     

曲线梁桥的预应力空间效应分析

提出了基于钢混协作的关系的空间预应力分析方法,结合实际工程对预应力曲线梁桥的空间效应进行了分析,可供同类桥梁的设计提供了参考。     

“亚洲第一跨”亮相陕南

襄渝Ⅱ线是陕西省镇巴与紫阳交界处的牛角坪特大铁路双线桥,主体工程于8月13日合龙。该桥主跨为192米铁路双线T型预应力混凝土连续钢构,在目前同类型桥梁中跨度位居亚洲第一。     

高速公路低路基设计探讨

从高速公路采用低路基设计的必要性、可行性及采取相应措施几方面进行探讨,从而达到节约土地资源这一关系整个国民经济发展和社会稳定的重大战略问题。