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431.
翁志坚 《华东交通大学学报》2003,20(2):47-50
以福州火车站站房改造高架候车室工程施工为例,介绍火车站改扩建工程在不间断运营条件下,施工时如何克服运输、行车、电气化接触网等因素对工程施工的限制。 相似文献
432.
本文介绍了工程项目招投标制有利于培育和发展建设市场,阐述了招投标将成为建设市场的主要交易方式。 相似文献
433.
434.
制约绿色建筑发展的原因及策略分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对制约绿色建筑在国内推广与应用的诸多因素进行深入分析,阐明了发展缓慢的原因,发现绿色建筑的发展应当结合"政策性、经济性、技术性、适用性、环保性"原则;在遵循此原则的前提下,提出从资源易得性、资源循环利用、更新观念、强化绿色意识、确立战略目标等方面入手,稳步发展绿色建筑的策略。 相似文献
435.
铁路混凝土简支梁斜截面抗剪强度的可靠度分析 总被引:1,自引:1,他引:1
本文根据型梁的抗剪试验结果及有关国内外抗剪试验数据的统计分析,并结合各个协作单位所提供的桥梁主要荷载,材料强度及几何尺寸资料,应用可靠性理论的分位值法地标准设计钢筋混凝土及预应力混凝土铁路简支梁几种跨度的笠截面抗剪度可靠指标进行了计算。分析结果表明:斜截面抗剪经度经验公式的不同,对可靠指标有定影响,但只要所建议的经验公式足够精确,这种影响是可以得到控制的。 相似文献
436.
以陕西省西咸北环线高速公路工程西吴枢纽立交C匝道路基填筑试验段为依托,研究了建筑垃圾作为路基填料的基本物理性质,结合现场施工分析了建筑垃圾填料压实性能的影响因素,建筑垃圾填料含水率对压实度的影响,合理的碾压遍数及现场建筑垃圾路基回弹模量。结果表明:建筑垃圾填料含水率控制在14.8%~15.0%时,碾压效果最好,碾压遍数超过20次后,压实功对填料的压实效果已不显著。建议超过15遍碾压后,当压实效果趋于平稳时可停止碾压,此时路基回弹模量为155~170 MPa,相应的压实度为97.87%~98.46%。 相似文献
437.
国有大中型建筑企业机制创新初探 总被引:1,自引:1,他引:0
本文以交易费用理论为指导,分析出市场经济条件下国有大中型建筑企业机制创新的条件应为:交易费用≥管理费用,以及相应的策略:大联合,小分散。并据此提出了我国国有大中型建筑企业适应市场的运行机制模式。 相似文献
438.
从建筑物资供应商的相关概念出发,分析了供应商管理的重要性,探讨了当前供应商管理存在的问题并提出了高质量发展的策略,以期为相关工作人员提供借鉴。 相似文献
439.
铁路建筑企业2010年人力资源培训需求预测 总被引:1,自引:0,他引:1
以某建筑企业人力资源现状及培训情况为背景,利用SPSS软件对该公司至2010年人力资源培训开发需求进行预测,提出建筑企业人力资源开发的建设性意见.同时,希望能给有同样需要的企业提供参考. 相似文献
440.
交通运输领域标准化、信息化、智能化建设要求推动BIM(建筑信息模型)技术在公路工程的应用,公路工程项目桥涵设计与施工主要采用交通运输部及各地发布的桥涵通用图(标准图),创建常规桥型和通用结构的标准化、参数化实体模型是公路工程BIM技术应用和推广的重要环节,有利于提高桥涵工程全生命周期的建设管理质量和效率。文中依据桥涵通用图,基于BIM技术,提出标准化桥涵通用图BIM模型及族库的建设思路和流程,在Revit软件平台上研究涵洞主要构件的参数化模型,创建涵洞洞口组成构件和洞身组成构件等构件族库,在统一的模型组织架构中实现涵洞的实体造型。 相似文献