论违约之诉中对精神损害的赔偿

本文结合国内外立法关于违约中精神损害赔偿的相关规定及其司法实践中的积极探索，论述了我国在违约之诉中对精神损害予以赔偿的必要性以及应采取的相应的具体合理措施。     

供应链体系下企业战略联盟理论应用——基于青岛港的个案分析

在供应链体系下,根据战略联盟的相关理论,对青岛港与国外航运巨头建立港口战略联盟的案例进行分析和研究,以期为其他企业及行业的发展提供经验借鉴和理论支持。     

从一起交通事故赔偿案论违约责任与侵权责任之竞合

从一起交通事故实例出发，比较分析了违约责任与侵权责任竞合的特征、立法模式、两者的区别及其竞合之选择等。指出我国立法在这两种民事责任竞合问题上的基本对策应是承认有限制的责任竞合，并就与此相应的司法实践作了探讨。     

试论无单放货的法律性质

无单放货的法律性质是目前法学界的热点问题.关于承运人无单放货的法律性质大致有三种学说一是"违约说";二是"侵权说";三是"竞合说".本文分别针对这三种学说进行论述,并指出无单放货符合责任竞合的构成要件,最后明确无单放货的法律性质是违约责任和侵权责任的竞合.     

基于竞合视角的北部湾港口物流发展研究

文章通过分析北部湾港口物流发展现状,解析各港口物流发展内涵及其竞合发展环境,分析北部湾港口物流在竞合发展中存在的主要问题,提出适合北部湾港口物流竞合发展的相关对策。     

空间异质性建成环境对出租车与地铁竞合关系的影响

建成环境对出行方式的影响已有丰富的研究成果，然而对不同出行方式间相互关系影响的研究仍不够细致。本文以网格化的形式细化研究区域，采用土地利用属性和交通属性的六小 类要素作为特征变量刻画城市建成环境的特征。基于出租车行程的OD点与地铁站点的空间关系，将出租车与地铁竞合关系表征为 SCPE(Subway-competing,与地铁竞争)方式、SE(Subwayextending，延伸地铁)方式和SC(Subway-complementing，补充地铁出行)方式，并利用多尺度地理加权回归研究建成环境对竞合关系(SCPE、SE、SC)的影响机理及其空间效应。针对兰州市的案例研究表明：SCPE、SE、SC方式具有显著的空间异质性；多尺度地理加权回归能够刻画SCPE、 SE、SC方式与建成环境间依赖关系的空间异质性及其尺度差异，其估计结果更为可靠；建成环境各要素对SCPE方式的影响较为平稳，SC方式对公交站点密度和道路密度要素非常敏感，存在高度的空间异质性，SE方式亦对公交站点密度要素非常敏感。     

西地中海地区邮轮港口动态竞合关系的分析与启示

随着后疫情时代国内沿海邮轮的逐步兴起以及未来多点挂靠政策的逐步放开,我国邮轮港口之间必将迎来更多的合作机遇,如何尽快从单一的竞争模式向更加紧密合作的竞合关系转型是业界面临的重大发展课题2006年,歌诗达邮轮旗下“爱兰歌娜”号在上海首航,拉开了中国邮轮旅游时代的序幕,此后10年间,中国邮轮游客人数呈爆发式增长之势,并由此带动了一批沿海邮轮港口的建设。     

集装箱港口竞合战略研究

世界集装箱港口呈现区域化发展和与竞争者合作的趋势。重点分析了现代集装箱港口业的各方压力和竞争态势;以香港和深圳港各集装箱码头为例,对港口间的"为了竞争而合作"的"竞合"战略的优势和组织方式进行了详细的研究。     

基于改进Lotka-Volterra模型的城市轨道交通与常规公交竞合关系演变研究

针对轨道交通与常规公交之间的竞合关系及其发展演变问题,结合2种交通方式发展过程中的生态学特征,以种间竞争Lotka-Volterra模型为基础,建立了具有自适应性的交通方式间竞争演变模型。通过对该模型平衡态的稳定性分析,探讨了2种交通方式演化的内在动力机制以及不同平衡态的演化路径。并以上海、南京和西安为例,验证改进模型的可行性和适用性。研究结果表明：与标准Lotka-Volterra模型相比,改进的模型更接近于轨道交通与常规公交的实际竞争演化,上海、南京和西安3个城市模拟数据的相对误差分别降低了2.96%、17.51%和29.39%;不同交通环境下,2种交通方式间具有不同的竞合效应,造成竞争系数等因素涨落,进而波及到2种交通方式的竞争演变,使得平衡态发生突变,跃迁到更为协调有序的新平衡态。