城市轨道交通项目竣工环保自主验收主要问题研究

建设项目竣工环保验收由生态环境部门负责调整为建设单位自主验收后,分析城市轨道交通行业竣工环保验收可能面临的重大变动未履行环评程序、环保措施弱化引起居民投诉、验收标准复杂难选、文物和历史建筑保护要求各异、施工期环境影响大、责任主体转换后面临监管加强等主要困难和问题,并从提高行业竣工环保自主验收质量的角度,指出建设单位应充分认识自身的环保责任主体,加强施工期环境管理,对照新标准要求提前做好应对及防护,及时解决居民的合理环保诉求,开展跟踪研究和环境影响后评价。     

“以送审价为准”的司法争议

<正>一、"以送审价为准"的由来(1)司法解释依据2005年1月1日起施行的最高人民法院《关于审理建设工程施工合同纠纷案件适用法律问题的解释》(以下简称司法解释)第二十条指出"当事人约定,发包人收到竣工结算文件后,在约定期限内不予答复的,视为认可竣工结算文件的,按照约定处理。承包人请求按照竣工结算文件结算工程价款的,应予以支持"。此条款的主要含意是发包人不按约定期限,逾期不结算,以承包人的送审价为准。     

发包人收到结算报告后逾期不答复视作认可——对一起建设工程施工合同纠纷的解析

一、基本案情 A公司与B公司在2005年8月签订了一份《建设工程施工合同（示范文本）》,约定由A公司承包B公司某大厦改建工程;合同总工期240日历天;暂定价款为1780万元人民币。合同“通用条款”第33条“竣工结算”中第33．2款约定“发包人收到承包人递交的竣工结算报告及结算资料后28天内进行核实,给予确认或者提出修改意见。发包人确认竣工结算报告后通知经办银行向承包人支付工程竣工结算价款……”第33．3款约定：“发包人收到竣工结算报告及结算资料后28天内无正当理由不支付工程竣工结算价款,从第29天起按承包人同期向银行贷款利率支付拖欠工程价款的利息．并承扫违约责任。”     

广西高等级公路竣工资料编制办法的探讨

通过对广西几条高速公路建设项目竣工资料编制的对比,探讨编制中存在的问题,提出今后编制的思路和商榷的问题。     

西双版纳大桥竣工荷载试验简介

1概述 西双版纳大桥位于西双版纳州府景洪市,跨越澜沧江,是我省目前跨径最大,桥面最宽的斜拉桥.西双版纳大桥全长约600.24m,总高107.5m,设计荷载为汽车-超20级,挂-120级,人群3.5kN/m2.桥下净空按Ⅳ-2限制性航道等级要求,净宽80m,净高8m,最高通航水位546.8m,设计洪水频率:1/100.西双版纳大桥主桥为2×156m的A型独塔双索面斜拉桥,飘浮体系,拉索采用扇形平面布置,全桥共布2×18对斜拉索.主跨主梁采用钢筋砼π型梁,引桥为预应力砼工字梁,全桥3×29.94m+2×156m+2×27.94m.桥面总宽是变化的,但机动车道,非机动车道和人行道的宽度不变,桥塔处宽30.76m,主桥端头宽28.0m,引桥宽26.6m,桥面为:15m机动车道+2×3m非机动车道+2×2m人行道.     

公路施工企业成本控制的几个关键环节

由于近年来公路市场竞争越来越激烈,招投标价格偏低,致使工程项目经济效益下滑,严重危及施工企业的生存和发展。因此施工企业必须加强成本控制．并使之贯穿从投标到竣工结算全过程,建设适应市场的管理机制．有效地控制工程造价,降低施工成本。容易造成工程成本失控。     

上海世博会中国馆竣工

设计理念为“东方之冠,鼎盛中华,天下粮仓,富庶百姓”的2010年上海世博会中国馆2月8日正式竣工。 中国馆由国家馆和地区馆两部分组成,总建筑面积16万平方米。国家馆居中升起,形如冠盖,     

浅谈高速公路工程竣工资料常见问题及对策

工程竣工资料反映了工程项目全过程的真实面貌,具有唯一的、不可替代的作用。介绍了高速公路工程竣工资料编制现状,总结了工程竣工资料整理过程中常见的主要问题:漏记、记录不准确或不规范、资料不全等。并针对上述几个问题分别讨论了原因,最后归纳为两个主要原因:缺少档案专业知识;资料形成后收集、归档、整理计划不符合实际情况。针对工程竣工资料形成分散、过程时间长的特点,提出了几种可以采取的对策。将总结出的几种对策应用于申嘉湖杭高速公路练杭段的工程竣工资料整理过程中,基本摆脱工程竣工资料形成问题多、收集归档难的困扰,基本实现与工程建设同步的要求。     

世博最大的单体轴工程整体竣工

<正>上海世博会最大的单体工程、世博会"一轴四馆"永久场馆之一的世博轴工程1月22日整体竣工,8名建设者代表为工程竣工剪彩。世博轴工程是上海世博会的主入口和中央人行立体交通枢纽。工程采用生态设计理念,通过阳光谷及下沉式草坡把绿色和阳光引入各层空间,开创了21世纪地下空间开发利用的新模式。其地源热泵、江水源热泵、雨水收集利用等新技术引领了建筑绿色环保节能的方向。     

国内造价最高铁路——宜万铁路主体工程全面竣工

宜万铁路电气化接触线2010年9月8日架设完成,标志着这条铁路主体工程全面竣工,待检验调试后将开通运行。宜万铁路开通运行后,武汉到重庆的客货运输列车,运行时间将缩短至8h左右,比现在少花10h。