ST1250钢丝绳芯输送带接头粘接工艺的改进

根据GB／T9770—2001对普通用途钢丝绳芯输送带的要求,ST1250钢丝绳芯输送带的钢丝直径为4．5mm,钢丝绳间距为12mm。在粘接ST1250钢丝绳芯输送带时可以制作一阶接头,最小阶梯长度为350mm,接头长度为650mm,带接头中钢丝绳中间填充胶条宽度不得小于1．5mm,见图1。     

沉入式大直径薄壁圆筒护岸结构稳定性分析

将沉入式大直径薄壁圆筒等效成一个平面的刚体,根据日本规范OCDI中CELLULAR-BULKHEAD MODEL的测试结果.结合WINKLER地基模型和美国石油协会制定的API标准中p-y曲线法模拟土体对大圆筒的作用,利用ANSYS有限元法分析沉入式大直径薄壁圆筒的变形、位移以及土抗力的发展情况.实践证明,该方法计算简单、精度高,具有实用价值.     

探讨钢管桩桩端土的闭塞效应

文章通过试桩得出桩径大于６００ｍｍ的开口钢管桩桩端土的闭塞效应的建议值。     

预应力混凝土大直径管桩轴向极限承载力计算

介绍预应力混凝土大直径管桩轴向极限承载力计算的经验公式,该公式根据静载试验数据,经概率分析得到。     

大直径嵌岩灌注桩在实际工程中的运用分析

对大直径（桩身直径〉８００ｍｍ）嵌岩灌注桩（以下简称嵌岩桩）在设计中应加以分析。在引用经验计算公式估算单桩竖向承载力时建议采用《建筑桩基技术规范》比《建筑地基基础设计规范》合理,更切实些。     

超大深基坑工程中间桩柱施工技术探讨

中间桩柱施工技术是盖挖法的关键,尤其是超大深基坑盖挖逆作施工中,中间桩柱施工对结构的安全稳定性至关重要,结合天津站交通枢纽工程盖挖逆作法中间桩柱的施工,对超深钻孔灌注桩施工、钢管柱及混凝土施工、桩柱隆沉等关键技术进行了简要阐述,并就该技术的发展及研究方向进行了探讨。     

关于车辆滚动轴承车轴轴颈直径量仪的选用

根据误差理论和国家，铁道部的技术标准，对测量车辆滚动轴承车轴轴颈直径的量具或仪器的允许误差进行了分析，提出了选用零级千分尺或测量极限误差不超出±８．３２μｍ的其它精密仪器。以满足车辆滚动轴承车轴轴颈直径的测量。     

湛江海湾大桥47号主墩大直径超长桩施工泥浆控制

以湛江海湾大桥47号主墩为例,介绍大直径超长桩施工过程的泥浆控制。     

预应力混凝土大直径管桩的动力测试

采用高应变试验的方法,对准1 400 m m 预应力混凝土大直径管桩进行现场测试,了解其承载力、沉桩时拉应力、压应力和桩身输入能量等参数,验证了这种桩的设计合理性和施工可行性。     

硬岩刀盘的最新发展

随着西班牙对大直径硬岩隧道掘进机需求的不断增长，特别是瑞士NEAT项目，海瑞克公司正致力于改进在硬岩中的机械化掘进。[编按]