现代有轨电车车辆段检修作业安全管控系统

现代有轨电车属于城市中的重要公共交通工具,通过车辆段检修,能够使有轨电车在运行时的技术性能和安全性能获得保证。传统模式下,有轨电车在车辆段进行检修作业时,主要运用制度约束以及人工监督方式保障安全,在作业中难免存有安全隐患,而且各作业环节处于独立与分散状态,关联互动性不强,难以对检修作业展开整体性安全管控。检修作业安全管控系统的运用,使有轨电车在检修作业时的安全性得到极大保证。     

机车柴油汽车配送安全管控系统的研究

对机车柴油汽车配送安全管控要点进行了梳理,分析了相关的智能技术和装备条件,提出了信息系统的设计目标和设计思路,并初步设计了系统架构和实施方案,规划了系统软件主要应用功能.     

地铁突发故障下的公交接驳和客流管控协同模型

地铁发生突发故障后,通常采用接驳公交车疏散滞留乘客.然而,当大量乘客被接驳公交车运送到折返站时,很可能会造成折返站的乘客滞留.为了降低公交接驳阶段和乘客换乘阶段全过程的乘客延误,构建了地铁突发故障下的公交接驳和客流管控协同模型;通过求解模型得出乘客延误最小的应急管理方案,并对影响模型性能的相关因素进行敏感性分析.以深圳...     

北京地铁施工阶段地质风险辨识评估及防控机制建设

阐述地铁施工阶段地质风险特征及研究现状,结合勘察、设计、第三方监测等资料,分析可能导致事故的潜在地质因素并进行分类和辨识,提出基于风险发生概率和危害结果的PH地质风险评价方法并给出相应参考值,根据评价结果提出过程监控、加强探测和现场处置三类处理措施.基于北京市轨道交通风险管理体系,构建施工阶段地质风险动静态管控机构及工...     

企业科研项目全生命周期管理模式

针对我国企业科研项目管理模式陈旧、数字化水平较低等问题,为进一步提升企业科研能力和科研工作效率,在现行企业管理的基础上,运用全生命周期理论,明确科研项目申报、项目执行、项目沟通、项目变更管理过程的具体模块内容、重要事项和存在的问题.在科研项目全生命周期管理的基础上,从数据支撑、执行管控、个性化分析和指导等3个方面对经费...     

浅谈机车模拟驾驶实训室智能管控系统

2018年6月7日,国家发布了《智慧校园总体框架》标准。教育部《教育信息化2.0行动计划》提出：加快建设在线智能教室、智能实验室、虚拟工厂(医院)等智能学习空间,积极探索基于区块链、大数据等新技术的智能学习效果记录、转移、交换、认证等有效方式,形成泛在化、智能化学习体系,推进信息技术和智能技术深度融入教育教学全过程,打造教育发展国际竞争新增长极。     

高速公路改扩建智慧交通组织设计研究

为利用智慧化手段对交通组织进行动态设计研究,推动交通组织持续完善,以梨东高速公路改扩建工程交通组织为研究对象,通过多源感知、大数据、信息化、机器学习等手段对其进行优化,力求实现施工期智慧交通组织,通过控制各种不利影响,使交通运行处于有序和可控状态。     

基于有向图卷积神经网络的交通预测与拥堵管控

为解决城市快速路正面临的日益严重的交通拥堵问题,提出了一种针对城市快速路的基于有向图卷积神经网络的交通预测与拥堵管控方法,该方法能够有效利用海量交通数据进行交通预测,实现拥堵的主动管控。首先,基于交通路网的空间有向性和交通流的时空特性,定义了有向的距离影响矩阵、修正欧式距离矩阵和自由流可达矩阵,构建出有向的图卷积算子,并将其应用于长短时记忆神经网络模型中,提出了能学习交通路网时空双重特性的有向图卷积-长短时记忆神经网络（Directed Graph Convolution-LSTM,DGC-LSTM）模型;其次,基于DGC-LSTM的交通预测结果识别出拥堵产生点并将其作为拥堵管控的对象;再次,采用控制进口匝道车辆输入快速路主线的手段,针对管控对象的时空特征,设计了全圈层分时段阶梯式拥堵管控策略;最后,基于上海市快速路网上布设的2 712个检测器在122个工作日每间隔5 min记录的速度、流量和占有率信息,开展实例分析,测试了DGC-LSTM模型的预测精度以及全圈层分时段阶梯式拥堵管控策略的有效性。结果表明：与传统的循环神经网络、长短时记忆神经网络相比,DGC-LSTM模型具有更高的预测精度,能将速度预测的平均绝对误差和误差标准差分别降低38%和20%以上;基于预测结果采用的全圈层分时段阶梯式拥堵管控策略能令拥堵产生点的速度提升14 km·h^-1以上,并能使拥堵的持续时长缩短40%,可阻止拥堵从产生点开始发生大范围的蔓延,降低整个路网的拥塞程度。     

隋唐洛阳城宫城区周边交通疏解方案

为科学合理地再现隋唐洛阳城宫城区整体风貌,在宫城区遗址保护展示与城市交通需求相互协调的基础上,提出了宫城区周边交通疏解方案。首先,分析了洛北老城区及宫城区在用地与交通环境方面的问题;其次,针对"文物保护展示优先,强化内外交通衔接,交通总量控制"三大交通疏解原则,分别从用地功能调整、路网布局优化、公交服务提升、静态交通管控升级等四个方面,提出功能和交通的双重疏解措施。在城市历史遗产保护展示的同时,有效疏解老城区交通,实现洛阳历史文化名城的交通改善与历史保护的和谐共生。