作业编成在总装工艺中的应用

作业编成表直接反应生产现场人员的作业量,管理者可以目视化作业编成表,一目了然地掌握现场人员作业的情况,便于发现瓶颈工位,能够为管理者迅速平衡工位、改善不足提供依据。生产线工艺布置的好坏,对生产活动的影响至深,欲拥有高效率的生产线,必须对生产节拍、设备、操作者、作业方法、工具、零件的供应等相关因素作周密、仔细且综合性的研讨和规划,其中最重要的是如何把作业最恰当、均衡且公平的分配到线体上的每位操作者。这种平衡分配工作量的技术一般称为"生产线的平衡",即:作业编成。     

团队成长的关键要素

<正>生活在一个企业大家庭里,每个人都有自己的优点和缺点,经过一定的磨合,每个人的强项才能逐渐体现出来。团队是发挥每个成员擅长之处的汇总,团队的职能是要设计和维持一种良好的运行机制,使成员能够互相配合,取长补短,在协调和谐的氛围中,力求用尽可能少的消耗取得尽可能大的成果,使团队更加富有成效。团队的强大不但要有一枝独秀,更应该体现的是团队完美合作,有的团队成员具有良好的沟通能力,他就要主动和客户交流,和客户达成共识,把     

海格G-BOSⅡ代 创造客户价值新体验

5月16日,在G-BOS智慧运营系统Ⅱ代媒体沟通会的背景板前,苏州金龙G-BOS技术部部长戴永佳以合赢之道为主题作了演讲。这不由让人回忆起三年前的彼时彼景。那时G-BOS在媒体面前的首次亮相,当时有震憾也有置疑。三年了,G-BOS帮助管理者从人、车、线纠结不堪的难题中解脱出来的良好体验,以及为客户带来的安全、节能、管理升级,以毋庸置疑的事实证实了G-BOS开启的客车业车联网的春天。三年后的今天,G-BOSⅡ代带给我们的又将是什么?     

有求必应 我的“206粉丝团”生活

“206粉丝团”是全国众多车友会的中的一个。不是人气最高的，也不是车最多的，同样也不是最赚钱的。那是什么吸引了我们这么多人赞许的目光呢？这缘于一个奇迹。关仔，“206粉丝团”的创始人，目前全国最大的标致206车友会的管理者，同样也是奇迹的创造者，他和他所管理的车友会，根据车友玩车改车的经验自行开发和制造了多种高品质的改装产品。并面向全国的206汽车改装爱好者销售。改装产品外包装上的商标印的是“206粉丝团”。所以这是一个完全属于关仔和“206粉丝团”的故事。[编者按]     

汽车维修管理师(九)

(接上期)(5)强化执行力概念执行力一直是企业反复强调,力求解决的问题。很多管理者都在抱怨自己的企业执行力度太弱,然而执行力的低下在于管理者。喊这句话的同时就意味着身为一名领导者,还没有采取积极而准确的解决内部执行力的行动。在自己身上的执行力等于零。而下面的五个一是对执行力的总结:◆一个善于放权的老板善于当伯乐,学会向巴顿一样发现别人,善于定规矩,并善于放权。管理者必须学会定     

公路工程项目高级管理者的人格特征分析

为了探索公路工程管理领域高端人才的胜任力特征,促进项目管理的专业化水平,研究采用MBTI-G人格量表,从人格属性和人格类型角度分析了143位公路工程项目高级管理者(高管)的人格特征。结果显示:公路工程项目高管典型的人格类型是ESTJ与ISTJ;在人格属性上具有ST型功能倾向和EJ型态度倾向特征;MBTI生活方式维度是区分监理方高管与施工方高管的人格潜质,前者具有知觉式特征,后者具有判断式特征。提示,公路工程项目高管的准入与考评应考虑其MBTI人格特征。     

管理论坛

随着我国汽车市场的日益扩大,汽车维修企业的从业人员也在日见增多,相应而来的汽车维修企业的管理问题愈发凸显.许多汽车维修企业的管理者们苦于同行之间相互交流的机会太少,缺乏管理经验.在此,本刊编辑部顺应广大读者的要求,在“经营管理”栏目中新开设“管理论坛ABC”.旨在为大家提供一个相互交流的平台,大家可以见仁见智,畅所欲言地发表自己的感想和见解,也可把自己在实际工作中遇到的一些问题和困惑提出来,让大家发表高见,献计献策.     

汽车维修管理师(七)

(接上期)1.没有执行力就没有竞争力汽车修理企业在发展过程中会有很多问题,急需解决的仍然是执行力不强的问题。主要表现为:不能将好的思路落实于具体执行的时间表上,导致好的思路和策略变成了空谈;安排工作不到位,执行任务拖拖拉拉;执行过程敷衍了事。     

企业盈亏早知道(上)

孙子曰:凡用兵之法,驰车千驷,革车千乘,带甲十万,千里馈粮。则内外之费,宾客之用,胶漆之材,车甲之奉,日费千金,然后十万之师举矣。开办修理厂的目的是什么?除了很多人有所谓的思想梦想之外,可能还有关键的一个因素:赚取合适的利润。那么,在什么条件下,你的修理厂可以赚钱,你算过吗?你是否能把可能的利润真的变成腰包里的现金呢?很多人会很大方地     

美国柏诚公司赢得城际项目管理合同

美国柏诚公司（PB）赢得项目管理合同,将对3个州的高速及城际客运铁路发展项目进行管理。伊利诺伊州委派PB担任项目管理者,负责在450km长的芝加哥—圣路易斯线路上开展176 km/h的客车运营,此项目于2010年1月得到了11亿美元的联邦资助。