提高客车防雨密封性浅探

影响客车防雨密封性的环节和因素很多，解决的难度也大。本文综合分析了客车的防雨密封性，提出了一系列提高客车防雨密封性能的措施和建议。     

单组份室温湿气固化型聚氨酯胶在汽车上的应用

介绍单组份室温湿气固化型聚氨酯胶在汽车上的应用情况，根据不同的车型和装车工艺要求，选择不同的产品和施工工艺，从而获得最佳的粘接与密封效果，提高汽车的整体刚性。     

变工况下船舶艉轴机械密封端面温度场数值分析

以变工况下的船舶艉轴机械密封环为研究对象,采用整体接触耦合法对其进行了热力耦合作用下的温度场有限元计算,重点介绍了船舶艉轴密封环稳态温度场数学计算模型和热流密度载荷的施加思路,依据接触表面的温度连续性条件对变工况时密封端面的接触状况及温度变化趋势进行了分析.结果表明:转速、海水压力以及载荷系数都是引起端面温升的重要原因,各工况下静、动环接触区温度相同,非接触区静环端面温度高于动环,且在热力耦合作用下,密封端面发生锥形变形,呈现开口间隙.     

新型密封填料在舰船上的使用与维护

通过新型密封填料的性能试验,对各种密封填料的特点进行了分析研究,其结论对新型密封填料在舰船上的使用与维护具有参考价值和指导作用。     

舰船集防区对外通道结构变形及气密性仿真分析

舰船集防区对外通道中,气密门是气密周界上主要的泄漏点之一。目前气密性评估一般采用实验检测的方法。结合有限元仿真方法,在集体防护系统建造前对气密门的气密性进行初步评估。采用设计波法结合国内外军民船规范,利用有限元软件将长期预报得到的设计波波浪动水压力值、重力、惯性力、静水压力等施加到全舰有限元模型上,全面反映真实受载下舰船在设计波下的响应,进而预报全舰变形情况。选择变形较大的密封结构,分析变形条件下密封结构的密封性能。研究结果表明：借鉴全舰结构强度有限元直接计算方法,能有效分析对外通道的局部变形特征;气密门处的局部变形将导致橡胶密封圈接触压力分布不均。结合局部变形的特点,可对密封结构的优化设计提供参考。     

从阀控式密封铅酸蓄电池看充电器

通过介绍阀控式密封铅酸蓄电池的特点、使用要求、充电特性，以及对充电器的要求，进而分析探讨一种更优越的新原理的充电器取代现有的充电装置。     

高效拦油装置

介绍了发动机曲轴前、后端高效拦油装置的结构、工作原理。     

车体大顶盖漏雨产生的原因及改进措施

分析ＳＳ４改进型、ＳＳ６Ｂ型机车机车顶盖漏雨的原因，并从顶盖的密封，车体的制造一内负压以及侧墙过滤网堵塞等方面提出了相应改造措施。     

基于动密封过程的深海电连接器插合力研究

针对深海环境中的水压较高,水下连接器需进行湿式插合的需求,设计深海电信号连接器的动密封和水压平衡压力补偿结构.基于接触力学和材料力学中的悬臂梁结构理论,建立基于动密封前后两过程的连接器插合力数学模型,并通过ANSYS Workbench仿真软件获取试验原始数据,并验证该尺寸插合力数学模型的正确性.通过正交试验设计分析过盈量和摩擦因数对插合力的影响,结果发现,当摩擦因数取0.21、过盈量取1.1 mm时,动密封前过程插合力取最优.此外,采用多目标优化模型对冠簧结构和动密封后过程插合力进行优化,得到冠簧最佳尺寸、动密封后过程最佳插合力和最优化材料,为深海电信号连接器设计提供参考.     

发动机在线密封测试泄漏率的研究

简要介绍了发动机密封测试使用的设备、流程和方法。通过分析密封测试对象,得出影响测试结果的主要因素,并探讨了各因素干扰泄漏率指标的原因和影响程度。在采取各种方法消除较大的系统泄漏和伪泄露的基础上,统计一定数量合格发动机测试的泄漏率允许范围,并通过市场退回的泄露发动机的情况来验证该范围的合理性。