低温环境管道带压开孔封堵技术研究

带压开孔封堵式维抢修技术在常温管道维修改造中较常用,为中俄东线管道研发的Φ1422规格大口径开孔封堵设备需要进行-40℃的低温可行性验证测试。项目组通过对设备进行低温适用性改造、搭建保温棚改善外部试验环境,以及建造专用试验台的措施,在黑河市完成了水平开孔和垂直封堵的试验测试。验证了所研装备“适用Φ1422口径、X80管线钢级、10 MPa设计压力、-40℃低温开孔封堵”的技术指标,表明所研设备具备了对中俄东线管道运营安全和应急维抢修响应方面的技术支持能力。     

小口径复杂支线管道超声内检测技术应用

为实现某3条复杂工况小口径成品油支线管道的内检测,通过临时工艺改造,增设临时收发球筒、柱塞泵、阀撬等,将3条支线分2个回路,使用特殊的超声内检测器,可通过等径无档条三通、连续1.5D弯头,实现了清管和内检测作业,采集了管体内检测数据,分析发现了2处内壁金属损失点(最大壁厚减薄率达到60.49%、54.32%),对开挖直接测量结果,使用单点验证分析方法,验证了超声内检测结果,排除了成品油支线管道的运营风险。     

热输原油管道总传热系数的研究及应用

为研究加热输送原油管道总传热系数的计算,确定仪长线的总传热系数,对仪长线沿线各段四季分4次采用探针法测量现场土壤导热系数,结果基本在0.9～2.0 W/(m·℃)之间。考虑到仪长线管径从864 mm到406 mm,采用分段式计算方法,根据苏霍夫温降公式、油流至管内壁放热系数α₁的计算公式以及热平衡方程,计算出各管段的总传热系数,并确定了沿线各段总传热系数为2.0～3.0 W/(m²·℃)。根据仪长线运行参数,利用苏霍夫温降公式,进行投产后管道“总传热系数”的反算,结果表明投产初期大冶—武汉段数值比设计值大60%。     

基于动态蚁群算法的三维管道自动设计在工厂建模中的应用

蒸汽在工业生产中被大量使用,相应的蒸汽管路设计多依赖经验和人工。文中提出一种改进的蚁群算法实现蒸汽管路自动规划方案,并应用于工厂建模中。对管路空间进行抽象,以网格法将模型空间等尺寸划分,并建立相应的包含启发信息、信息素水平的动态更新矩阵;通过设置动态步长和随机选择机制提升运算效率。仿真结果显示算法能较好完成管路路径规划任务,算法具有较佳的全局搜索与收敛能力,所规划路径符合设定的技术原则。     

连续双层缺陷海底管道剩余强度有限元分析

为研究上层缺陷尺寸变化对海底管道剩余强度的影响,利用非线性有限元方法,采用塑性失效准则,模拟计算具有连续双层缺陷的海底管道剩余强度。根据计算结果,分析剩余强度的变化规律,并且将结果与采用ASME B31G—2012和DNVGL-RP-F101评价方法的结果进行对比。研究结果表明：在连续双层缺陷海底管道剩余强度随缺陷相对尺寸的变化过程中,剩余强度的变化具有规律性。对该种类型缺陷管道,使用DNVGL-RP-F101方法的计算结果保守性低,优于使用ASME B31G—2012方法,采取合适的剩余强度评价方法,能够保障管道安全运行。     

挖泥船管道输泥的加气助送阻力特性试验研究

由于疏浚船舶排泥管中的泥浆在管道输送中阻力大,常常引起管道磨损、堵塞和输送功耗大等技术问题,限制了疏浚船舶作用的发挥.加气助送输泥方式是解决该问题的一种方法.能够有效地减小泥浆的管道阻力.通过试验研究了泥浆浓度、管道流量和加气压力等因素的改变对泥浆的管道阻力的影响关系,从试验数据得到在高浓度和大流量的泥浆中加入压力较低的压缩气体具有明显的减阻效果的结论.     

公路桥梁预应力管道灌浆技术研究

在公路桥梁施工阶段,对预应力管道灌浆技术的应用要求比较高,为了能够达到公路桥梁工程项目的建设标准,以预应力管道灌浆技术作为研究背景,阐述预应力管道灌浆施工要求内涵,探讨该技术的应用优势,对该技术的应用过程进行深入研究,希望通过论述后能够为类似工程提供参考。     

环焊缝对管道系统跨距的影响

为了研究环焊缝对管道系统强度的削弱作用,对管道的环焊缝应力状态进行分析,得出管道环焊缝处强度主要由自重以及外载产生的轴向弯曲应力控制.管道跨距是决定轴向弯曲应力的主要变量,参照第一强度理论计算方法,通过引入环向焊接接头系数来考虑环焊缝对管道的跨距值的削弱作用,将计算值与现有标准规范中的管道跨距设计值相比较,并分析环焊缝...     

管道修复技术的发展综述

各种管道经过多年运行后,存在腐蚀等造成的损坏现象。对国内外管道修复技术做出了详细的论述,针对管道破坏的不同特点提出了相应的管道修复原理和施工方法,将有效指导破损管道修复,为各种管道破坏的修复提供有利依据。