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底盘用铆管机采用直线压紧、气动驱动、偏置曲柄滑块结构形式,铆头材料为Crl2MoV、硬度为45-52HRC。经过实际使用证明该铆管机结构紧凑、性能稳定、生产效率高。 相似文献
852.
手术治疗心脏房室管畸形15例,其中单纯型4例、部分型9例、完全型2例。术中先修补二、三尖瓣裂口,后用Dacron补片修补心内膜垫缺损。Koch三角区近三尖瓣隔瓣处间断浅缝合。13例冠状静脉窦口留在右房,2例在左房。术后合并三度房室传导阻滞1例,死亡1例,2次手术及残留分流各1例。13例恢复良好。术后常规应用临时起搏预防传导阻滞。 相似文献
853.
钻孔桩是一种应用极其广泛,生命力很强的建筑物基础形式。随着我国基础建设步伐加快,交通基础建设也日益增多。根据调查数据显示:我国在中、大、特大型桥梁中,87%以上的基础形式采用钻孔桩。因此,对桩基础可能产生的缺陷预防及处理显得尤为重要。 相似文献
854.
为补充我国钢壳混凝土沉管隧道施工风险评估体系,运用基于优化LEC法的FAHP-云模型风险评估方法,辨识分析钢壳混凝土沉管隧道施工风险。通过运用AHP法建立钢壳混凝土沉管隧道施工结构模型,采用模糊层次分析法确定各指标权重,使用MATLAB云模型检验权重值的有效性并计算期望值。通过优化的LEC法计算指标层的风险源风险等级,运用MATLAB云模型确定风险等级的指标期望值。基于模糊层次分析法确定钢壳混凝土沉管隧道总体风险等级。将评估模型应用于深中通道沉管隧道实例分析,验证该方法的可行性。 相似文献
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857.
858.
冯兆缘翁戍生李明鹏王震郑德法徐建军 《船舶与海洋工程》2023,(4):76-80
在现代船舶设计流程中,船舶管路设计主要分为初步设计、详细设计和生产设计等3个阶段,其中详细设计和生产设计是船舶管路设计中最重要的环节。基于对AM(Aveva Marine)软件的二次开发,对船舶管路系统详细设计阶段的二维原理图与生产设计阶段的三维模型之间的信息传递和空间转换进行研究。在船上的广泛区域内实现从“二维”到“三维”的信息传递和空间转换;在船舶设计过程中实现对船舶管路系统原理图和船舶管路系统设备信息的实时更新,并将其传递给三维模型。 相似文献
859.
860.
介绍了横向管组成的结构特点和焊接难点,着重阐述了工艺参数、焊接设备、坡口形式对焊接质量的影响,并通过试验进行了验证。 相似文献