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61.
为降低接触网的维修次数和维修成本,提出接触网预防性机会维修策略,引入可靠度裕度,通过接触网不同零部件之间的相互配合实现预防性机会维修。在此基础上,考虑接触网不同运行阶段可靠性变化规律的差异,分析其对可靠度裕度取值的影响,分析了接触网投运的早期、稳定期及耗损期预防性机会维修策略的差异。通过具体算例,对比了预防性维修、预防性机会维修与所提差异化预防性机会维修成本上的差异,在保证相同可靠度的情况下,差异化的预防性机会维修策略可进一步降低维修成本,实现接触网的精益化检修。 相似文献
62.
在调研城市轨道交通典型钢轨表面伤损的基础上,对比了在线钢轨整修技术的类型、优缺点和适应范围,并通过现场观测,分析了在线钢轨铣磨的效果。结果表明:在线铣磨可以很好地消除钢轨顶面、轨距角处的表面伤损,并恢复较高精度的标准轨头轮廓,公差为-0.1~+0.2 mm;在线铣磨提高了钢轨表面的整体纵向平顺度,各波长范围内不平顺幅值均方根降低50%以上,峰值超限数量降低40%~80%;焊接接头不平顺的恢复受铣磨量和不平顺原始幅值的影响。 相似文献
63.
《铁道标准设计通讯》2016,(8):100-104
基于PRO/E建立艾卡特ER1500-1XL铣挖头模型导入LS-DYNA中,选择DRUCKER-PRAGER本构模型模拟岩土材料,刚体模拟铣挖头进行铣削岩土仿真。通过数值模拟方法改变隧道铣挖法中铣削参数(吃刀深度,截割厚度,铣挖方式),结合现场资料得到隧道铣挖规律。结果如下:(1)截齿荷载平均值差异不大时差异系数较大是截齿破坏的主要原因;(2)吃刀深度和垂直摆动速度与单位比能耗呈指数关系,加大吃刀深度比摆动速度对加大截割厚度更有效,截割阻力与截割厚度成线性关系;(3)铣挖尽量采用顺切,较为省力,延长截齿寿命。 相似文献
64.
在佐治亚州,OGFC磨耗层和PEM多孔隙面层,都很少直接铺在传统的铣刨表面之上.由于铣刨层与面层的粘结性较差,地表水直接进入到铣刨层的粗糙面,都会导致面层的脱层.因此,在铣刨层上铺筑磨耗层时,必须先铺筑一层密级配混合料层.而微铣刨技术的应用可解决此问题.在Ⅰ-75洲际公路上,采用微铣刨技术,铺筑25.11 km的PEM... 相似文献
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66.
提速道岔尖轨与基本轨之间需密贴紧靠,其间隙不得超过1mm,以确保行车安全。但因尖轨在刨切过程中受力不均匀,刨切量大小不等或因运输冲击、安装不良等诸多原因,道岔铺设投入使用后,易造成尖轨刨切部分局部硬弯(出现弯折点),使基本轨与尖轨间隙超标。普通液压直轨器由于受其本身结构的限制,只能对基本轨的局部硬弯进行调直,而无法对尖轨刨切部分进行较正、整治。当尖轨发生弯曲时,现场只能将尖轨拆下,用人工方法进行校直,劳动强度大、效率低。随着提速道岔在我段管区正线上的全面铺设,这一现象已十分突出。为此.我段与苏州铁路机械学校于1997年10月开始,联合研制开发了“YTJG-200型液压尖轨调整器”,以整治提速道岔尖轨刨切部分硬弯。 相似文献
67.
卢书传 《铁道机车车辆工人》2003,(6):19-19
四川制动科技股份有限公司生产的主阀体中,有一种十字槽型螺盖零件(见图1),加工时需在其左端面铣出2条3 mm×3 mm的十字槽,在铣削过程中,如夹紧力小了工件易产生松动,造成打刀;夹紧力大了又使零件内径φ25H9(+0.052 0)尺寸变形缩小,这2种情况都会造成零件报废,使得该工序产品质量很不稳定,严重影响了生产效率. 相似文献
69.
在昌吉公交,有这样一支出租车队伍,他们被称为城市的"体温计"和"巡逻兵",一年四季,寒来暑往,驾驶员们用真诚、汗水和爱心换来乘客的赞美,行业的尊敬。"爱心车队"成立于2003年,隶属于昌吉公交集团出租汽车公司,是昌吉市出租汽车行业成立最早的一支品牌车队。成立之初虽然只有10辆车,但每一位队员都是出租车队伍中精挑细选出的佼佼者。 相似文献
70.