全文获取类型
收费全文 | 105455篇 |
免费 | 1587篇 |
专业分类
公路运输 | 39756篇 |
综合类 | 24258篇 |
水路运输 | 16747篇 |
铁路运输 | 21902篇 |
综合运输 | 4379篇 |
出版年
2024年 | 489篇 |
2023年 | 1572篇 |
2022年 | 1956篇 |
2021年 | 2205篇 |
2020年 | 1563篇 |
2019年 | 1380篇 |
2018年 | 629篇 |
2017年 | 1488篇 |
2016年 | 1489篇 |
2015年 | 2788篇 |
2014年 | 5588篇 |
2013年 | 5260篇 |
2012年 | 5733篇 |
2011年 | 6211篇 |
2010年 | 5661篇 |
2009年 | 6496篇 |
2008年 | 6398篇 |
2007年 | 5315篇 |
2006年 | 5144篇 |
2005年 | 5244篇 |
2004年 | 5302篇 |
2003年 | 5796篇 |
2002年 | 4834篇 |
2001年 | 3957篇 |
2000年 | 3281篇 |
1999年 | 2132篇 |
1998年 | 1824篇 |
1997年 | 1288篇 |
1996年 | 1098篇 |
1995年 | 1099篇 |
1994年 | 733篇 |
1993年 | 587篇 |
1992年 | 628篇 |
1991年 | 713篇 |
1990年 | 574篇 |
1989年 | 565篇 |
1988年 | 11篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 4篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 78 毫秒
911.
912.
913.
李三平 《铁道机车车辆工人》2002,(3):8-10
1概述 机车燃油系统为柴油机正常工作提供燃料来源,其工作的可靠性对机车正常运行起着非常关键的作用.DF11型机车在新造和大修时发现部分机车燃油系统建立压力时需频繁打开柴油机燃油精滤器上的排气阀,即每次停打燃油泵,待压力消失后,再重开燃油泵时,燃油压力无法建立,打开排气阀后,燃油压力则顺利建立,停打后待压力消失再打,仍然无法建立压力,需再进行排气,如此循环往复,而且各机车状态不尽相同.有的机车燃油泵停下再开时则无法建立压力,间隔仅有数秒钟,有的需几小时甚至十几小时,系统在进行检查时又无任何泄漏处. 相似文献
914.
915.
917.
液压系统油液污染是造成系统故障的主要原因,文章在分析油液污染物产生原因及其对系统危害的基础上,根据实践经验,提出了液压系统设计、制造、安装、调试和运行时,可有取的控制油液污染措施。 相似文献
918.
驼峰无线机车遥控系统模拟测试设备 总被引:1,自引:1,他引:0
针对驼峰无线机车遥控系统,介绍了2种功能齐全的模拟测试仪器,它们在设备开通调试和日常的故障检修中,不仅发挥了极大的作用,而且制作简单,使用方便。 相似文献
919.
920.
目前,铁路线路作业通信联系多数沿用七、八十年代的产品(有线单工对讲电话),功能单一,均无法实现远程指挥故障处理、设备抢修,无信号开放、列车接近预报功能,不利于行车及劳动安全的控制。随着列车速度、密度的不断提高,新技术、新设备的不断投入使用,现场急需故障处理远程指挥通信系统,并同时解决信号开放、列车接近无法预报的难题,以确保运输畅通和作业人员的人身安全。为此,成功研制了铁路线路作业有/无线通信系统(以下简称“系统”),实现了作业现场有线分机、总机、无线对讲机、公网电话互联互通,群听群讲,同时,把信号开放、列车接近等信息以语音方式自动预报给现场作业人员,极大地满足了现场作业的需要。 相似文献