全文获取类型
收费全文 | 213篇 |
免费 | 6篇 |
专业分类
公路运输 | 71篇 |
综合类 | 84篇 |
水路运输 | 21篇 |
铁路运输 | 7篇 |
综合运输 | 36篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 14篇 |
2013年 | 9篇 |
2012年 | 9篇 |
2011年 | 8篇 |
2010年 | 9篇 |
2009年 | 6篇 |
2008年 | 6篇 |
2007年 | 6篇 |
2006年 | 7篇 |
2005年 | 6篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有219条查询结果,搜索用时 468 毫秒
131.
132.
133.
网约车逐渐成为城市中重要的交通方式之一,由于网约车出行特征与其他交通方式显著不同,其环境影响仍有待深入研究。为揭示网约车的排放特征,基于成都市网约车GPS轨迹数据,采用大数据分析方法得到网约车在各轨迹段的平均速度、行驶里程等参数,然后应用机动车排放模型COPERT实现对研究区域内网约车CO、HC、NOx和CO2排放的量化,并进一步分析其时空分布特征。结果显示:2016年11月18日成都市研究区域内网约车CO、NOx、HC、CO2的排放量分别为151,41.5,8.93,125497.6 kg;网约车排放的高峰时段发生在9:00-10:00、14:00-15:00和17:00-18:00;网约车高排放区域主要分布于二环高架路、二环路、蜀都大道附近,其中部分路段交叉口的排放最为突出;区域平均速度可显著影响该区域网约车平均排放因子。因此,政府相关部门可针对网约车高排放时段和地区,采取交通需求管理及车辆限速控制等治理手段,以减少中心城区的交通排放。研究成果可为网约车环境影响评估提供科学方法,为城市网约车管理... 相似文献
134.
为了帮助网约车企业研究时空特征与不同服务类型需求的关联规则,在不同时空特征下选择最优补贴策略;采用了Apriori算法对不同时空特征的多种服务类型需求进行关联规则研究;分析了不同时空特征下的企业与乘客博弈情况,基于关联规则结果制定补贴策略,实现精细化运营.首先,根据双边市场理论,对多种服务类型网约车在不同时空特征下的需... 相似文献
135.
网约车合法化后,具有运营成本低、环境友好等优点的纯电动车进入网约车市场。但在三四五线城市,纯电动网约车的渗透率比较低。为了推动纯电动汽车进一步进入网约车市场,基于网约车市场和纯电动车特点,借助政治、经济、社会、技术(Politics Economy Society Technology, PEST)分析法从政策、经济、社会和技术四个宏观环境对纯电动车作为网约车在三四五线城市竞争环境进行分析,研究制约纯电动网约车在三四五线城市发展的宏观因素,并针对性提出纯电动网约车的发展建议及措施,即地方政府通过制定宽松政策和合理规划充电设施鼓励纯电动汽车的使用;网约车平台采取降低挂靠费用、差异化服务价格等措施,引导驾驶员和客户使用纯电动网约车,从而提高纯电动汽车在三四五线城市网约车中的渗透率。 相似文献
136.
采用问卷调查法对207名网约车驾驶员进行调查,探讨网约车驾驶员情绪耗竭程度以及低成就感、职业认同、工作态度对情绪耗竭的影响。研究发现:(1)网约车驾驶员群体情绪耗竭程度达到中等偏上的水平;(2)在人口学变量分析中情绪耗竭和工作态度在年龄上存在显著性差异;(3)低成就感对情绪耗竭具有显著性正向影响;(4)职业认同对情绪耗竭具有显著性负向影响;(5)工作态度对情绪耗竭具有显著性负向影响。 相似文献
137.
随着出租汽车行业改革进程的不断深入,巡游车与网约车在竞争中呈现出融合的趋势。本文在分析出租汽车新老业态融合发展的基础上,阐述了融合发展要发挥各自的比较优势,共同满足公众多样化、个性化出行需求内涵,并从服务方式、运价管理、运力规模、准入条件、从业资格等方面梳理了巡游车与网约车管理制度的差异,分析了网约车和巡游车各自在融合发展过程中存在的问题,提出了推进运价机制改革、提升网约车合规化水平、维护公平竞争市场环境、提升行业服务质量、加强法规制度体系建设等建议。 相似文献
138.
139.
针对我国网鈞车平台在安全预警机制方面存在的漏洞以及网约车安全预警机制建立的必要性,提出建立网约车安全预警机制;基于交通运输部介入安全预警机制的目标,实现警企联合,建立快速预警和防范播报机制,提出网约车安全预警机制的全面规划管理,做到合理维护乘客、驾驶人、平台三方的权益,保障公民的人身财产妥全,将危险损害程度最小化以求避免危险事故的发生,同时助力网约车行业健康发展。 相似文献
140.
城市网约车服务的蓬勃发展对包括公共交通在内的传统出行方式将产生影响.本文针对公交使用量的影响问题,运用109个城市数据做实证分析,并从网约车进入时长和城市类别做异质性检验.研究结果表明:网约车服务进入城市对城市公交使用量有明显的负向影响,且负向影响在超大型城市中更为严重;随着时间推移,网约车服务对公交使用量的负向影响呈现先增强后减弱的规律.研究结论揭示了中国城市网约车对公交的影响规律,对交通管理者制定相关政策具有参考意义. 相似文献