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981.
通过机理分析,优化合成级配,论证无纤维SMA的可行性。研究表明,相比传统SMA,无纤维SMA需要更细的合成级配。在降低20℃的拌合温度下,后者的高温性能降低了4%,低温性能提高了5%,水稳定性能提高了2%。同时,工后数据显示,无纤维SMA的压实效果更优,抗滑性能更好,密水性略有降低。成本上,无纤维SMA可节省约30元/t的生产成本,但过程控制要求更精细。 相似文献
982.
984.
聚丙烯纤维掺入水泥稳定碎石中可以有效地减小水泥稳定碎石的收缩,增强水泥稳定碎石基层的抗裂性能,具有广阔的应用前景。但就目前而言,聚丙烯短纤维水泥稳定碎石基层在我国国内的路面结构中尚无应用,对于其在公路工程实际建设当中的技术性能和施工方式等特性还需要通过铺筑试验路段进行进一步研究,以积累工程实践经验和数据资料。为此,笔者在叶集至信阳高速公路铺筑了两段试验路段,其中一段为普通水泥稳定碎石基层,另一段为同配合比的聚丙烯纤维水泥稳定碎石基层。在试验路段铺筑完成后,对试验路段进行了跟踪观测,并对两段对比试验路的裂缝观测结果进行了对比。 相似文献
985.
986.
函谷关隧道砂质黄土地层支护受力测试分析 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:针对郑西客专函谷关大断面砂质黄土隧道,隧道开挖过程中初期支护受力及变形特点,进行砂质黄土隧道支护合理性的研究,提出有效的支护措施.研究结论:结合函谷关隧道设计施工及科研测试,通过现场支护变形、内力量测,分析总结浅、深埋条件下大断面砂质黄土隧道围岩压力及支护受力特性后得知:对于大断面砂质黄土隧道,采用大刚度型钢钢架,结合网喷微纤维混凝土等初期支护措施,是控制土体变形、保证施工安全的有效措施. 相似文献
987.
分析了聚丙烯纤维混凝土的增强作用,通过对比试验证明,在桥涵混凝土中掺加适量的聚丙烯纤维能有效地提高混凝土材料的抗裂、抗冻、抗冲击性能,改善混凝土的抗疲劳特性;文中还介绍了聚丙烯纤维混凝土在桥涵工程中的施工要点。 相似文献
988.
989.
摩天岭隧道通风斜井左洞,坡度大于24°,长度接近1400m,在此条件下进行施工难度极大,特别是在二次衬砌的施工中,斜井内大规模混凝土的运输、衬砌台车的加固、定位和模筑混凝土的振捣等作业的危险性很大,施工质量难以保证。因此,该工程施工中采用了相对简单、方便,但强度满足工程运营要求的纤维喷射混凝土单层衬砌。论文以摩天岭隧道斜井单层衬砌施工为工程背景,对大坡度斜井纤维喷射混凝土的工程特性及纤维喷射混凝土作为隧道永久衬砌的施工工艺等进行了介绍和探讨,其相关研究和结论直接服务和指导了摩天岭隧道的斜井施工。 相似文献
990.
本文通过对几种常用纤维沥青混合料应用情况的比较分析,介绍了玄武岩纤维的特性,并结合石太高速公路挖补罩面工程,通过室内试验研究及实际应用,发现掺加玄武岩纤维可有效改善沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性能。 相似文献