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301.
302.
7万吨级成品油船线型优化设计 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了当前国内外市场需求量较大的船舶品种之一--7万吨成品油船的船体线型优化设计,共进行了两次优化设计(艏部改型和艉部改型),派生出三个不同的船型方案,其中包括两个不同的球艏和两个艉线型方案.船模试验结果表明:在设计航速处,改型方案2较方案1(原型)的兴波阻力下降21%,在较大的航速范围内其有效功率下降4.5%~1.9%,推进效率提高2.5%;而改型方案3则较方案1(原型)的兴波阻力下降30%,其有效功率下降5.7%~3.1%,推进效率提高2.6%.将其与现有同类船型的性能进行了比较,证明该船的最终船型方案是优秀的,改型是成功的.同时,本文也结合近代大方形系数船舶的船型特点,就艏艉线型变化对船舶阻力及推进性能的影响(特别是对船舶快速性能影响较大的横剖面形状、浮心位置、设计水线以及球艏形状)也进行了较为详尽的分析,提供了某些较佳尺度及参数范围以供设计人员参考. 相似文献
303.
304.
对我国道路景观设计的现状进行了简单介绍,对比公路和铁路在景观设计方面的不同提出各自侧重点,希望对我国道路景观设计的发展有所裨益。 相似文献
305.
306.
介绍了当今世界上典型的中大型客滚船传统的线型设计方法和推进系统,以及近年来针对大型客滚船研发的新推进理念和方法,并将其与传统的方式进行比较,对将来的实际应用提出了建议。 相似文献
307.
5000m3全压式LPG船是目前穿行于江河湖海水域液化气站的主力船型,针对该船的特点,并考虑今后发展趋势,确定了该型船舶的主尺度和船型参数,通过线型优化设计及船模试验研究,给出了推荐的优选船型。该船型与相近吨位船舶相比,长宽比小,船宽吃水比大。优选船型有效解决了该船的快速性问题,性能优良,可用于实船设计建造。 相似文献
309.
310.
刘国明 《交通世界(建养机械)》2010,(1):178-179
高速公路、旅游道路以及在普通公路的设计中都考虑到了美观的要求,即修筑的公路对驱车行驶的司机.要有良好的视线诱导,使他们感到心情轻松愉快,不感到紧张与危险,从而能减轻司机的疲劳:另一方面,公路要与周围的地形、地貌和风景相协调,互相陪衬,使人们有美的感觉。一般来说.公路设计规范的技术标准都是根据行车力学方面考虑的,美学设计是在满足规范要求的情况下,又考虑了司机的视觉、心理方面的要求,达到舒适、安全的目的。 相似文献