AutoCAD装配图绘制中图块颜色的修改

文章分析了ＡｕｔｏＣＡＤ２Ｄ中块，层与颜色及线型的关系及修改方法，并结合实例给出了在ＡｕｔｏＣＡＤ３Ｄ装配图中改变各零件块颜色的方法。     

中小型绕线式异步电机可控硅串级调速系统的研究

本文通过分析目前国内中小型绕线式异步电机的调速现况,提出将转子电压提高,以达到取消逆变变压器及启动电阻,将转差功率直接回馈电网进行可控硅串级调速的可能性;提出了选择最佳转子开路电势的原则,并在一台改制的7.5kW 样机上进行了试验.试验结果证实,所提出的研制方案是经济实用和可靠的,电机的调速范围可达4.1∶1以上.     

浅谈山区公路改造施工技术性与经济性

本文通过对山区公路改造设计与施工具体情况的分析，结合工作经验阐述合理定线、节约投资的几点做法。     

钢管砼拱桥钢管拱肋的加工与控制

本文通过介绍南河钢管砼系杆拱桥，重点阐述了钢管拱肋的加工与控制要求，意在为同类桥梁的施工提供参考。     

衡阳光明公跨铁立交桥的设计特点

从方案比选、施工条件预留、线型设计、主跨梁部计算等方面对衡阳光明公跨铁立交桥的设计进行总结，阐述其设计特点。     

应用计算流体力学进行VLCC船型的线型优化

应用计算流体力学(CFD)的计算结果对VLCC船进行了线型优化工作。首先按照航线、总布置的要求,确定了一初步线型,然后两个不同的首部备选线型和两个尾部备选线型共组合成了4个VLCC线型方案。根据势流理论的计算结果进行首部线型选优;根据求解雷诺时均的RANSE方程的计算结果进行尾部线型选优。在首部线型的比较中主要应用了波形分布图、波高图、沿船体表面的压力分布等流场信息,在尾部线型的比较中通过桨盘面处的轴向伴流分布和形状因子,来判断后体线型的优劣。最后通过模型试验验证了选优的线型方案的快速性。     

秦沈客运专线可动心轨辙叉单开道岔技术特点

介绍日本、德国和法国高速铁路道岔发展概况，阐述秦沈客运专线18号和38号道岔设计原则、主要性能指标、主要结构特征以及相关试验的情况，总结秦沈客运专线道岔所取得的突破性成果。     

全回转拖轮的耐波性分析

从全回转拖轮在规则波和不规则波中的横摇、纵摇、垂荡的特性以及船模试验结果,分析了全回转拖轮耐波性特点,结合有关实船论述了船舶主尺度、船型系数及线型对耐波性的影响,阐明了如何设计和建造耐波性好的全回转拖轮。     

高速铁路道岔及区间渡线设计分析

根据国外高速铁路研究、设计、运营的科学实践，结合我国高速铁路研究及既有线提速改造的经验，从理论与设计上，就高速铁路大号码道岔和区间渡线平面参数的选择及理论根据进行了分析，并参考国外发展趋势，对我国高速铁路道岔及区间渡线设计及今后发展提出建议