4—3—4型与3次改善型缓和曲线理论上的主要特征及其差异

论述了４－３－４型与英、法、德三国高速铁路所采用的３次改善型缓和曲线理论上的主要特征及其差异。建议以４－３－４型作为我国高速铁路缓和曲线主选线型。     

从施工角度研讨连续梁桥设计中的几个问题

本文结合工程实践，对连续梁桥设计中诸如线型控制，合拢设计，孔道压浆等几个问题，进行了具体分析，探讨。     

基于Windows的NUBLINE船型设计系统

基于Windows的NUBLINE船型设计系统是基于多重节点B样条和面向对象设计技术的、运行于Windows之上的计算机辅助船型设计系统。本文叙述了NUBLINE系统从工作站版本、DOS版本到Windows版本的发展过程、使用面向对象设计技术的数据结构和程序流程、用B样条技术表达线型的数学原理，以及基于Windows平台的界面设计的特点等。     

双体滑行艇主尺度,线型和槽道参数对快速性的影响

本文根据高性能双体滑行系列试验资料和三种八型实艇设计经验，分析了双体滑行艇主尺度和槽道参数对快速性的影响。     

60kg／m钢轨伸缩量420mm钢轨伸缩调节器的研究设计

本文在认真分析了目前我国城市轨道交通使用的钢轨伸缩调节器存在的问题的基础上，详细介绍了专为城市轨道交通设计的钢轨伸缩调节器的结构特点。可为使用单位的选型提供依据，也可对制造、铺设单位起指导作用。     

抛物线型变厚度矩形薄板的振动分析

提出用Ｌｅｖｙ法结合有限差分的递推格式，分析屯两对边筒支、另两对边任意 支承的抛物线型变厚度矩薄板的自振频率随机的边长比及厚度比的变化情况。计算表明，该方法对沿两对边筒支方向的抛物线型变厚度矩形薄板的振动分析具有很好的适用性。     

公路平面线形曲线型设计方法综述

实践证明，传统的直线型设计方法难以满足高等级公路和立交匝道平面线形设计要求。近年来，曲线型设计方法日益被人们接受、采用。本文对目前使用或研究的曲线型设计方法进行概括，归纳出曲线拟合法、线元设计法、基于样条拟合原理的线元设计法等几种方法，并就上述每种方法的原理、特点及步骤流程分别加以阐述。     

基于CFD的混凝土轻舟船型阻力性能优化

本项目旨在优化参加ASCE(美国土木工程师协会)主办的混凝土轻舟项目的船型。首先确定了3个研究参数,分别是船长、型宽、最大横剖面位置,并进行历年参赛学校设计书的统计分析,得出参数的大致范围。其次结合现有的船舶设计理论,进一步缩小研究范围。最后利用CFD(Computational Fluid Dynamics)方法,采用计算流体动力学软件fluent,以各种离散化的数学方法为基础进行计算机数值模拟和分析,对混凝土轻舟在水流中的运动进行了二维数值模拟,选定距船头3、3.1、3.2、3.3 m处为截面最宽处位置的24组模型进行阻力分析,并与统计和理论分析进行了比较,得到了船型阻力优化后的参数值。