全文获取类型
收费全文 | 8057篇 |
免费 | 181篇 |
专业分类
公路运输 | 2157篇 |
综合类 | 1239篇 |
水路运输 | 539篇 |
铁路运输 | 3982篇 |
综合运输 | 321篇 |
出版年
2024年 | 43篇 |
2023年 | 106篇 |
2022年 | 154篇 |
2021年 | 174篇 |
2020年 | 102篇 |
2019年 | 86篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 52篇 |
2016年 | 82篇 |
2015年 | 219篇 |
2014年 | 365篇 |
2013年 | 340篇 |
2012年 | 432篇 |
2011年 | 479篇 |
2010年 | 425篇 |
2009年 | 484篇 |
2008年 | 531篇 |
2007年 | 422篇 |
2006年 | 471篇 |
2005年 | 446篇 |
2004年 | 382篇 |
2003年 | 491篇 |
2002年 | 346篇 |
2001年 | 306篇 |
2000年 | 205篇 |
1999年 | 170篇 |
1998年 | 114篇 |
1997年 | 112篇 |
1996年 | 109篇 |
1995年 | 120篇 |
1994年 | 83篇 |
1993年 | 78篇 |
1992年 | 57篇 |
1991年 | 58篇 |
1990年 | 75篇 |
1989年 | 74篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有8238条查询结果,搜索用时 15 毫秒
381.
混凝土桥面轨道纵向位移阻力的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对桥上无缝线路,梁轨之间存在由相对位移引起的轨道纵向位移阻力,使桥梁与轨道形成一个相互作用,相互约束的力学平衡体系,因此,轨道纵向位移阻力是分析无缝线路钢轨和桥梁受力的重要参数。由于道床的散粒体特性以及现场测试条件的限制,国内外在这方面的试验研究较少,轨道纵向位移阻力与梁轨相对位移和轨道竖向受载的关系,可采用梁体与钢轨之间产生一系列的相对位移,并测定钢轨的受力大小来确定。本文通过室内模拟试验,介绍了轨道纵向位移阻力的试验分析结果,轨道纵向位移阻力是分析无缝线路钢轨和桥梁受力的重要参数。本文通过两个1:4缩尺室内模拟结构试验,介绍了轨道纵向位移阻力的试验分析结果。 相似文献
382.
李俊 《减速顶与调速技术》2007,(3):26-27
介绍铁路线路封闭方式的类型及特点,探讨了线路封闭施工中应注意的各类问题,并对设备的日常管理提出了可行性建议。 相似文献
383.
384.
1 客运车辆交通事故发生的原因 (1)车辆状况差.客运车辆中旧车较多,车辆带"病"行驶现象严重.一些客运车主(承包人)为了挣钱,车出了毛病不停车检修,而是一味凑合使用,最终导致车辆因机械故障而肇事.更有一些单位和个人,为了谋取经济利益而忘却交通安全,将一些旧车、淘汰车、接近报废期的车及外地户籍的旧车,以低廉的价格购进后出售,买主购进车后略加修整便上路行驶,从事营运活动,从而成为交通事故的直接隐患. 相似文献
385.
386.
387.
388.
结合珲春至乌兰浩特高速公路某一级路改造工程,依据原有一级路面使用状况、强度调查资料,以路表面病害及弯沉作为控制指标,提出原有一级路补强方案,为今后一级路改高速提供参考和借鉴. 相似文献
389.
针对高速列车风阻制动试验方法缺少统一标准的问题,从气动特性和装置工作特性两方面系统梳理了风阻制动的相关成果与进展;分析了风翼板形状、尺寸、安装位置和间距对气动特性的影响,装置结构、工作原理和配置对工作特性的影响,阐明了制动系统性能的试验需求;分析了风阻制动对车上其他设备、轮轨/磁浮列车运行稳定性、气动噪声的影响,阐明了风阻制动运行影响性的试验需求;分析了物体撞击、平均风载荷和脉动风载荷对风阻制动装置的影响,以及风阻制动装置安装对车体结构强度的影响,阐明了风阻制动结构强度的试验需求。研究结果表明:随着新型复合材料风翼板的应用,需采用高速摄影机记录等方式获取更详细的鸟撞试验过程信息;风载荷试验便于模拟验证不同运行工况下装置的制动能力、强度和气动噪声,但受空间和成本的限制,难以进行制动系统和车体的试验;线路试验可以验证制动性能、运行影响性和结构强度,但受天气条件影响,难以模拟所有运行工况,未来需进一步研究风阻制动的标准试验方法,探索不同装置位置、运行工况和故障状态下地面风载荷试验和线路试验模拟方法,完善试验结果的评价标准。 相似文献
390.
蒙西至华中地区铁路三门峡至荆门段内乡西站站址方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《铁道标准设计通讯》2016,(11):27-29
三门峡至荆门段铁路的修建将促进当地的经济发展和路网结构的完善,站址的选择对当地的资源利用、经济发展布局等有着举足轻重的作用,因此必须选出在经济、生态、人文等方面均符合当地要求的站址。通过对蒙西至华中地区铁路线位走向的研究,针对工程地质条件、环境敏感性、线路长度、工程投资、地方经济发展要求等方面,对内乡西站站址进行了远城、近城两个方案的分析和探讨,经综合比选,推荐内乡西站站址选择采用远城方案。 相似文献