我国汽车工业的支持性产业探析

美国著名经济学家波特指出，“形成国家竞争优势的关键要素——当这个国家和其他国际竞争对手比较时，能提供更健全的相关和支持性产业。”“如果想成功地培养一项产业的国家竞争优势，最好能先在国内培养相关产业的竞争力。”可见，欲实现中国汽车产业的跨越式发展，必须更新发展思路，牢固树立“大汽车产业”意识，跳出汽车产业而发展汽车产业；应着眼于培育完整的汽车产业链，大力发展汽车产业的支持性产业。     

长江航运与中部崛起战略研究

关于中部崛起战略．华中科技大学著名经济学家张培刚教授提出了一个生动形象的“牛肚子”理论：中国作为一个发展中国家，问题不少．就像一头陷入泥沼的老水牛，想让它爬出来，单靠牵牛鼻子，拉牛尾都不行，还是农民有办法，用一个竹杠撬牛肚子，几个动作配合立即解决了问题，中国经济要想实现快速发展，不能只牵东部这个“牛鼻子”．而要同时使中部崛起、西部起步。     

2005FIGURES OF WORLD SHIPPING （CHINA）SUMMIT年会人物：ROBERT MUNDELL,FATHER OF THE EURO

We successfully held the first ＂World Shipping（China）July 2004.Over 500 delegates attended the Summit,including leading figures from the shipping industry,senior politicians and various industry experts.The Summit received an overwhelming response and was acclaimed as the largest and a top-level Summit in global shipping.Views and opinions expressed at the Summit are still being quoted in the press.The term of ＂China Factor＂created by the Summit,has since been widely quoted as industry-specific term.     

中小企业如何建立企业文化

一、企业文化的重要性已经得到广泛的认可 当今，企业的竞争已经渗透到文化层面，企业文化成为竞争优势的一个来源。企业文化虽然不能产生直接的经济效益，却是企业能否繁荣昌盛健康发展的关键因素。前GE总裁杰克。韦尔奇说：“健康向上的企业文化是一个企业战无不胜的动力之源。”我国著名经济学家于光远说：“关于发展，三流企业靠生产，二流企业靠营销，一流企业靠文化。”     

世界能源格局的演进、现状及其未来

那些长久以来困惑经济学家们的问题总是存在无数个谜底。保罗·克鲁格曼（PaulR．Krugman）曾经悲观地说，“经济学中关键的难题从不会得到重新解决，他们只会慢慢消失”。世界能源价格及其走势恐怕是这些“关键的难题”当中最为引人注目的一个。     

谈小型汽车维修企业的三种"病"

船大好冲浪，船小好掉头。在汽车维修行业中也是一样，大小企业各有各的优势和劣势。大企业人员多，机构多，负担重，转向慢，易患“大企业病”，例如服务态度生硬、责任不明、人浮于事、办事扯皮、决策实施缓慢等等，对此经济学家已多有探讨，这里不再多说。我要说的是，虽然大有大的难处，但小也有小的麻烦，小企业同样存在不少问题，也会患病——姑且称之为“小企业病”吧。     

中型集装箱船市场分析

世界贸易在过去9个月的强劲表现给集装箱船市场的活跃带来了动力，在刺激需求的同时扭转了船租金下降的不良趋势。《劳氏航运经济学家》在编制最近一期中型集装箱船市场评述时一扫以前所有的阴霾，报出乐观的前景预测，同时，船公司也满足于船租金的日渐攀升。本文将探讨中型集装箱船在过去一年的发展情况，包括船队的演化和供求状况，并且展望其中期发展前景。     

汽车体制的国民之辩

2012年2月27日，汽车商报主办的“创领新‘制’展拓未来——中国汽车产业体制与机制创新高峰论坛”在京开幕。本次论坛邀请了著名经济学家、中国经济体制改革研究基金会秘书长樊纲，中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡，     

数字

7.17亿美元×2新西兰游艇产值10年内将翻番 在全球经济下滑的情况下，新西兰游艇行业产值预计在未来18个月内恢复平稳。