经济学家眼中的中国汽车:不救市需救自主

面对今年上半年汽车行业不到3%的微弱增长,最关心中国汽车产业发展的三位经济学家称,有去年1800万辆的锅底在,中国当前的汽车行业不存在救市一说。反倒是在全球最大的市场面前,自主汽车品牌如何有更好的发展,成为经济学家们最关心的话题。这三位经济学家分别是中央政策研究室经济局局长、中国企业改革与发展研究会副会长李连仲,清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵,品牌专家、品牌中国产业联盟主席艾丰。汽车产业病难治的根由在于自主品牌太弱、外国品牌太强。真正赚钱的排量在2.0以上的,中国     

经济学家眼中的中国汽车 外国品牌太强

面对今年上半年汽车行业不到3%的微弱增长,最关心中国汽车产业发展的三位经济学家称,有去年1800万辆的锅底在,中国当前的汽车行业不存在救市一说。反倒是在全球最大的市场面前,自主汽车品牌如何有更好的发展,成为经济学家们最关心的话题。这三位经济学家分别是中央政策研究室经济局局长、中国企业改革与发展研究会副会长李连仲,清华大学中国与世     

笑谈英雄的“无能”之能

笔者最近应邀出席一个研讨会，闲暇之余和国内几位知名企业家、经济学家在一起谈论企业管理之道，无意中大家谈起了我国的四大名著：《水浒传》、《三国演义》、《西游记》和《红楼梦》。我们惊奇的发现《水浒传》、《三国演义》、《西游记》虽非一人所作，但却有一个共同点，就是书中统帅群雄的几位老大：宋江、刘备、唐僧，被描绘成自古以来少有的大英雄。奇怪的是平常老百姓眼里他们更像窝囊废，没人格魅力，无英雄气度，应算“无能”之辈，仍千古留名、万世流芳，为何？     

美国经济是在劫难逃还是逢凶化吉？

对於美国经济前景，从太平洋两岸到大西洋两岸，从官方到民间近来都弥漫弥着相当悲观的气氛。美联储议息会议纪要显示．大多数美联储官员认为美国经济存在巨大的衰退风险，并进一步调低2008年经济增长的预期。而据美国全国企业经济学家协会最新发表的一项调查显示，目前认为美国经济将坠入衰退的经济学家已几乎是两个月前的两倍。[第一段]     

财富时代的资产“泡沫”

其实早在2006年经济学家就开始注意经济繁荣阶段的泡沫,但2007年旺盛的经济形势压倒了人们的担心。在美国,已经延续数年的次级按揭问题,在2007年的头个三个季度也只不过是畅旺经济中的一点隐忧和瑕疵,就连经济学家也只是断断续绩地提到其可能带来的危害。次贷越来越被描述为一个相对独立,甚至另类的问题。     

缤纷社会

诺贝尔经济学家得奖者蒙代尔2月11日在香港出席研讨会时表示,美国提出的刺激经济方案方向正确,但未足以解决危机。他向美国政府提出四个化解金融危机的方案：第一．发放5．000亿美元．期限为三个月的消费券,零售商可将消费券用作税款抵销,目的在於刺激消费支出。第二,将企业所得税从35％削减至15％,以增强美国企业的资本实力。     

日本刺激计划难起长期效应

经济学家说,随着日本陷入战后最严重的衰退,麻生太郎首相创纪录的经济刺激计划只能起到暂时的缓解作用。     

财经纵横

国际货币基金组织首席经济学家Olivier Blanchard在旗下的《Finance ＆ Development》杂志上发表的文章中表示．经济危机留下了深重的伤疤,未来很多年的供需都会受到影响。     

低票价：老百姓实实在在的“社会福利”

2008年在北京召开的“中国公用事业改革及投融资论坛”上,有公用事业改革专家表示,北京实行的票价政策,不仅在财政上不可持续,而且阻碍公交部门改善服务,这是公用事业市场化改革的倒退,并不值得推广。     

经济变革中的海运业应对之策

十八届三中全会之后,中国经济将会发生什么样的变化？著名经济学家李稻葵以此为切入点提出海运业的发展策略。