班线招投标莫成“水中月”

目前,班线经营权是道路客运企业的生命,客运企业无不把发展班线作为第一要务,不惜精力财力开发班线.随着近年来铁路、民航的强势崛起,各种运输方式和道路运输企业竞相出招,旅客争夺战愈演愈烈.在特定时空内,客运班线俨然成为一种稀缺资源.     

城市出租车难题待破

上世纪80年代起,出租车重新出现在城市街头,当时,北京的黄色"面的",东北比奇瑞QQ还小的"大头鞋",天津的两厢夏利……开车的人,不论是国企员工,还是个体户,个个是引人羡慕的"万元户"。时间进入90年代,出租车数量越来越多,车的款式也五花八门,运营中的纠纷和事件也开始增多,出现行业管理部门投放难、市民打的难、驾驶员安心从业难的三难境界。     

毛渠“的士”巡游宣传亚运

近日，海南省交通主管部门通过公开招投标的方式，投放了400辆各种类型旅游车，以满足旅游客运市场和今年春运旅游的运力需求，适应海南国际旅游岛建设需要。这是海南旅游车经营权首次向社会公开招投标。     

我省通过招投标确定出租车经营权

从今年5月1日起，《广东省出租汽车管理办法》（下称《办法》）正式实施。作为一部全新的省级行政规章，该《办法》对出租车市场的准入、退出和监管都作了详尽的规定，对于政府职能部门的管理责任，行业与经营者、驾驶员之间的关系，也进行了准确的定位，且操作性很强。     

公交企业产权制度改革探讨

随着国有企业产权制度改革的逐步深化,公交企业的产权如何处置,已在一些城市引起了政府部门的广泛关注,其焦点仍然是公共交通究竟是继续保持国有控股由政府办,还是政府出卖公交产权及经营权,实现公交企业民营化.公交企业不能等同于一般的工商企业,其在所在城市的地位和作用不是其他企业所能比的.现结合湖北省以及襄樊市公交企业的一些情况,就公交企业产权改革谈一些自己的看法,以供同行们参考.     

日本汽车用品连锁巨头欲进军中国市场

近日，日本澳德巴克斯公司称，依据中国5月1日颁布实施的“商业特许经营管理条例》，公司已于7月24日完成丁，在中国进行特许经营的注册登记于续，其全额出资的当地企业已取得了特许经营权。公司计划在今后5年的时间里，在中国开设100家新的特许经营店。     

转让公路经营权方式筹资分析

随着当前公路建设规模的迅速扩大,资金缺口与筹资压力与日俱增,单纯依靠财政资金和信贷资金支撑交通基础设施建设已有较大局限,应当不断拓展筹资渠道,积极吸引社会资金的参与.采用公路经营权转让方式是吸引社会资金参与交通建设最为方便可行的途径,也是基础设施领域中相对成熟的方式.对我国近年来在公路经营权转让方式筹资进行简要分析,并就如何进一步推动我国的公路经营权转让方式的应用提出建议.     

新法出台 二手车交易费用大降！

酝酿时间近两年的《二手车流通管理办法》终于在10月1日开始实施。由于之前办理过户手续的二手车交易专用发票只能在各地二手车交易市场开具，造成了一种政策性垄断。而新办法部分放开了二手车经营权，并引入外资等不同投资主体，促进了二手车行业的竞争。对于消费者来说，新办法由于取消了按比例收取的过户费和强制评估费用，交易费用有所降低，尤其是二手进口及高档国产轿车，交易费用大幅下降。油耗较高的SUV车型交易费用则有所上升。     

上海公交行业采取措施强化规范停站

上海市公交车约1．8万辆，由于行驶班次多，日均行驶达320万km，在道路上占有相当比例，同时由于目前内环线内1940个站点中港湾式站点仅152个，因此，规范公交车停靠站是确保上海交通排堵保畅取得效果的重要措施之一。为此，公交行业采取以下措施：(1)集中力量对乱停站现象进行专项整治，结合乘客满意度指数测评和线路经营权考核工作，建立规范停站工作定期考评制度。     

建立健全公路经营权有序转让促进机制的政策研究

目前,在公路经营权转让中,一些政策性障碍和规范性问题凸现,制约了公路经营权转让的健康、有序发展.如何进一步规范运作,建立健全公路经营权转让的促进机制,促进交通新的跨越式发展,已成当务之急.本文就如何建立健全公路经营权有序转让作了有益研究,为加快浙江省投融资体制改革提供了依据.