CCS与国家开发银行船舶融资中心签署战略合作协议

<正>11月28日,国家开发银行(国开行)船舶融资中心揭牌仪式在大连举行。国家开发银行陈元董事长、李吉平副行长,工业和信息化部苏波副部长,交通运输部高宏峰副部长,大连市唐军市委书记、李万才市长,中远集团马泽华总经理,中国船级社(CCS)孙立成总裁,中船工业集团胡问鸣总经理,中国船舶工业协会张广钦会长等出席揭牌仪式,并见证了国家开发银行船舶融资中心主任张庆民与中国船级社副总裁孙峰共同签署的《关于共同促进中国航运和造船业调整结构升级发展的战略合作协     

某科考船起重设备甲板结构强度分析与探讨

依据500吨级科考船液压折臂吊机的典型工况要求,按中国船级社(CCS)规范建立吊机基座及立体舱段有限元模型并进行强度计算和分析,在此基础上提出4种不同的甲板支撑加强结构方案。对4种方案分别进行计算分析,对比应力大小。根据分析结果,考虑施工实际,提出采用的加强结构方案。分析结果可为吊机基座下甲板加强结构设计提供参考。     

“十二五”将形成“五纵五横”交通网

据报道，《“十二五”综合交通运输体系规划》在2012年3月21日召开的国务院常务会议上获得通过。会议明确了“十二五”时期综合交通运输体系建设的原则。一是安全质量，建立严格的安全监管和质量管理制度，并贯穿于交通运输规划、设计、建设、运营各阶段。着力提升技术和装备水平。二是合理布局，与区域经济发展、城镇化格局、资源分布和产业布局相适应，实现通道畅通、枢纽高效。三是优化结构，统筹发展各种运输方式，优化运输结构。四是适度超前，在满足现阶段客货运输需求基础上，适度超前建设基础设施。     

页岩气资源开发趋势与展望

加快页岩气开发将有利于保障我国能源供应安全、缓解国内天然气供应压力，对调整我国能源结构与推进节能减排意义重大。     

轨道安全监测中传感器优化配置研究

为了研究轨道结构安全监测中传感器的合理配置方法,确保城市轨道交通安全运营,通过建立桥上交叉渡线道岔模型和钢轨应变传递误差最小的目标函数,提出传感器测点选择依据和监测方案评价标准,保证监测方案的经济性、合理性。结论表明:模型数据曲线可以指导监测系统的测点位置选择;随着传感器测点数量增加,监测误差逐渐减小,但在误差比率的"拐点"后增加单位个数传感器带来的收益降低;通过建立误差最小准则的目标函数,结合误差指标可以评价和优化传感器布设方案;钢轨位移、附加力等指标的监测方案也可以通过本文方法确定。     

县乡公路线形设计与施工问题

以贵州瓮安县实际工程为例,分析了县乡公路线形的设计内容,与施工问题控制策略。研究表明,对上述设计施工内容进行控制,有利于县乡公路与当前优化的道路网络相适应。     

塔山水库除险加固工程设计分析

塔山水库大坝主体工程施工时（主要冬春季）采用肩挑、人抬的人海战术,加之受条件和技术所限,工程设计、建设管理和质量控制都十分落后,因而造成大坝存在清基不彻底,结合部位处理不规范,土料及压实质量差等质量隐患。为确保大坝安全,发挥工程效益,进行除险加固处理非常必要。     

学科发展视角下的“校一院一学科’’权力组织结构

学科是大学组织建制和运行的基础。在“校一院一系”权力组织结构中，学科处于虚拟地位和无权状态，政治权力主导着学科的发展方向和建设路径，极大地限制了学科的发展能力。从大学文化组织特性出发，大学的管理重心应下移至学科，赋予学科实体性权力，建立“校一院一学科”权力组织结构。     

完善区域出租汽车运价结构简

出租汽车是市场化程度较高的行业，对运价水平相当敏感。上海郊区区域出租汽车运价结构与市区出租汽车不同所带来的问题，已引起管理部门的高度重视。     

高速公路加筋土结构应用综述

阐述了加筋土结构的概念、主要筋体材料及结构特点,研究了我国高速公路加筋土结构的应用现状及存在问题,提出了参考性意见。