回落过后 仍有上攻

沪深股市2009年以来持续上涨的势头,在近一周遭遇到了短暂的挫折．上证指数在冲高2402点之后,出现快速大幅回落,却在2月9曰“跳空缺口”之2785点上方,受到多头的强力抵抗,大盘再度企稳回升．从技术分析角度看．由於上证指数“2185—2190”之间的“跳空缺口”同时具有周线走强的含义．     

Stress Analysis of Arc-shaped Cutouts in Steel Orthotropic Deck Plates

正交异性钢桥面板应用广泛、但疲劳问题也较多,特别是与U肋相交的横隔板弧形缺口位置较为严重,各国规范和工程实践做法迥异.为研究弧形缺口边缘的2个主要疲劳开裂热点,选取4种不同缺口形式,考虑横隔板间距与厚度、肋高、缺口间隙等4种尺寸参数,建立桥面板局部空间模型进行分析,结合热点应力法进行疲劳评估.结果表明:对于这些缺口构造形式,与疲劳性能密切相关的热点应力水平和几何应力集中系数均表现出对各尺寸参数的显著相关性;不同缺口构造形式适用于不同的荷载条件.综合分析结果,本文推荐了一种弧形缺口形式,各项计算指标均较好.     

对解决我国公路建设资金缺口问题的几点建议

目前公路建设资金缺口较大,筹融资任务艰巨,在解决资金缺口的基础上,提出融资政策的建议及具体融资方法和策略,为交通主管部门决策和制定相关政策提供重要的参考依据。     

泰州大桥钢箱梁实测疲劳应力分析

针对泰州大桥钢箱梁开展实桥疲劳应力测试,从纵桥向、横桥向及局部细节3个方面对钢箱梁疲劳受力特征进行测试。基于钢箱梁的实测应变绘制各位置处的应变时程曲线,并利用雨流计数法得到疲劳应力谱。结果表明:若以高应力幅作为疲劳开裂评价标准,则重车道下轮载对应的U肋疲劳损伤较严重,中塔附近钢箱梁顶板与U肋焊缝、弧形缺口构造的应力幅较高,且循环次数较多,需重点关注;钢箱梁不同截面疲劳细节的应力幅峰值较为接近,但各应力幅对应的循环次数存在差异;中塔附近第一根吊杆处截面测点的应力幅峰值较大,为钢箱梁易发生疲劳损伤的主要截面。在当前交通荷载作用下,泰州大桥钢箱梁各部分的疲劳寿命满足设计要求。     

提速道岔缺口集中远程监测系统

随着铁路的全面提速，各条主要干线上已大量采用提速道岔。但由于该设备固有的特点和外界及气候的干扰，故障较多，尤其缺口变化未能及时发现处理而导致的故障占了相当的比例。因此，对道岔表示缺口进行集中、远程、实时监测，就显得非常迫切。一方面可提高检修作业的效率，在值班室内即可全天候查看各道岔的表示缺口状态，而不必到现场逐组要点检查；另一方面可确保设备正常使用，一旦发现缺口超标，可立即组织人员检查处理，将故障消灭在萌芽状态。     

SMW工法缺口补强措施

深基坑工程施工中,碰到无法搬迁的地下管线处基坑围护结构不能封闭的情况,如何处理好这些问题,是确保基坑工程安全的前提。该文仅以上海地区软土基坑的SMW工法围护缺口补强为例,阐述施工中针对此种情况所采取的一些措施。     

速读

声音VOICE分析显示,全球产能过剩的状态还将持续相当一段时间,2010年全球产出缺口(实际产出与潜在产出的差额)达到潜在产出的6.5%,在2014年之前恐怕都不会降到2%以下。在存在过剩产能的情况下,不太可能出现强劲复苏。     

重视和扶持支线机场的发展

在很长一段时间,民航偏重枢纽、干线机场的建设发展,而对支线机场少于关注是个不争的事实。当前制约和影响支线机场发展的因素很多,主要包括建设资金缺口大、运营保障能力不强、安全隐患较多及航班时刻资源、空域资源紧张等方面。因此,从促进民航全面、持续和可协调发展的高度,从建设民航强国战略大局出发,要立足全局高度重视和扶持支线机场的快速发展。近年来,     

对接接头缺口应力集中系数不确定性分析

[目的]以典型对接接头为研究对象进行参数化建模,建立焊缝几何形状存在不确定性的有限元模型,来研究焊缝几何存在不确定性的对接接头焊趾处缺口应力集中系数K_t,并统计分析其分布规律。[方法]首先,对以往采用的网格尺寸和单元类型进行改进,通过有限元网格敏感性分析,研究不同类型的单元以及网格尺寸对K_t的影响;其次,沿对接接头焊缝法向提取节点应力,通过绘制应力分布图,确定焊趾处最大应力集中所在部位;然后,通过引入控制点描述对接焊缝几何形状的变化来真实反映焊缝几何形状的不确定性,结合实际测量的焊缝形状数据的分布规律,随机抽样得到大量的焊缝几何参数数据;最后,基于缺口应力法计算K_t,并对其进行统计分析,探究对接接头在焊缝几何参数存在不确定性时K_t的分布规律。[结果]结果表明,K_t的分布满足正态分布。[结论]通过探究焊趾处的应力分布,对于分析疲劳强度和提高疲劳寿命预测精度具有重要意义。     

移缺口控制及其相位补偿──用于实现高电压PWM逆变器三分频工况和方波工况的平滑转换

移缺口控制，即拉制ＰＷＭ三分频调制波，将其中间缺口移到０°或１８０°处，可以减小逆变器三分频工况和方波工况转换时出现的电机定子电压幅值跳变．本文从理论上分析了移缺口拉制工况，给出了电机定子电压幅值、相位变化的关系曲线以及转换时相位跳变与系统功率冲击的关系曲线，提出了采用改变电机定子频率实现相位补偿的方法，在交一直一交１０００ｋＷ地面试验系统中进行验证．试验结果表明，电机电流及中间直流电压在转换过程中无明显跳变．