全文获取类型
收费全文 | 2461篇 |
免费 | 25篇 |
专业分类
公路运输 | 909篇 |
综合类 | 432篇 |
水路运输 | 531篇 |
铁路运输 | 452篇 |
综合运输 | 162篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 59篇 |
2022年 | 62篇 |
2021年 | 79篇 |
2020年 | 49篇 |
2019年 | 46篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 52篇 |
2014年 | 119篇 |
2013年 | 136篇 |
2012年 | 155篇 |
2011年 | 118篇 |
2010年 | 148篇 |
2009年 | 167篇 |
2008年 | 144篇 |
2007年 | 162篇 |
2006年 | 120篇 |
2005年 | 108篇 |
2004年 | 153篇 |
2003年 | 88篇 |
2002年 | 67篇 |
2001年 | 70篇 |
2000年 | 55篇 |
1999年 | 35篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 18篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有2486条查询结果,搜索用时 140 毫秒
211.
针对高速公路桥梁基桩在施工过程中可能产生的初始缺陷,采用常规有限元法、非线性有限元法、失稳路径的弧长法分析了存在初始缺陷时桥梁基桩屈曲的规律。 相似文献
212.
213.
214.
码头大管桩出现的不同类型缺陷,如混凝土脱落和钢筋锈蚀,会造成码头承载能力下降。基于完整桩-土体系的荷载传递理论,推导获得缺陷桩剩余极限承载力的计算公式。依托工程实践,考察混凝土剥落和钢筋锈蚀这两种缺陷类型对单桩极限承载力的影响,并得出相应结论:混凝土剥落位置对单桩竖向极限承载力和单桩抗拔极限承载力有影响,混凝土剥落位置位于土层内部会减小单桩竖向极限承载力和单桩抗拔极限承载力,单桩竖向极限承载力减小0.07%,单桩抗拔极限承载力减小1.72%;但对桩身竖向承载力却不同,混凝土缺损对桩身轴心受压承载力减小25.65%,钢筋损失对桩身竖向承载力减小20.95%。混凝土缺损比钢筋缺损对桩身各项承载力的影响要大得多。 相似文献
215.
216.
桥梁是公路工程中的重要构造物,是跨越河流、峡谷的重要结构。由于设计、施工中存在问题,导致桥梁混凝土产生各种缺陷。通过分析施工阶段诱发混凝土工程质量缺陷的原因,并对其防治措施和缺陷的处理方法进行阐述,以提高混凝土结构的质量。 相似文献
217.
218.
219.
移动式钢轨气压焊接头存在外观和内在缺陷。分析焊接接头外观缺陷高(低)接头及高低错位、旁弯及左右错位、轨角塌陷、局部凹陷、表面烧伤产生的原因,并提出应对措施;分析焊接接头内在缺陷光斑、未焊透、过烧、粗晶组织产生的原因,并提出应对措施。现场应用表明,钢轨气压焊接头具有较高的静弯、抗疲劳强度和良好的冲击韧性。 相似文献
220.
张仲帆 《交通世界(建养机械)》2009,(7):99-100
本文介绍了混凝土工程常出现的外观缺陷.分析了混凝土外观缺陷形成的原因.提出了施工中防治混凝土外观缺陷的质量控制措施并就如何保证混凝土表面质量问题提出了自己的看法. 相似文献