国际海事动态

IMO希望各国派遣更多军舰并获得相应的联合国军事指挥权截至目前,已有超过20个国家参与亚丁湾和印度洋打击海盗的海军行动,但是军队间的协作却没有很好地落     

海盗防控的速效救心丹

据国际海事局(IMB)海盗报告中心日前公布的数据,今年前7个月发生了大约280起海盗袭击事件,与去年同期相比上涨了30%,其中包括29起劫船事件。这些事件中有近60%是索马里海盗所为,目前,他们已经劫持了20艘船舶和398名人质。在海盗事件有增无减、航运安全形势恶化愈演愈烈的情况下,国际海事组织(IMO)已将"协调一致,应对海盗"作为2011年世界海事日的主题。联合国秘书长潘基文在参加2011年世界     

海洋维权 任重道远

6月,中国国务委员兼国防部部长梁光烈飞抵天气酷热的新加坡,参加了第十届亚洲安全大会,美国即将退休的国防部长盖茨,日本、印度、东南亚诸国的国防部官员,悉数出席。一阵阵热带暴雨从天上倾泻而下,却并未浇灭会议上的焦躁气氛——尽管与会的     

EEDI获批,欧盟是否取消单边行动？

全球强制实施的EEDI是否足以避免欧盟在减排方面采取单边行动。目前来看,结果可能是＂否＂。欧盟委员会正在其区域内制定一个航运减排的监管方案。欧盟称,IMO和联合国的气候公约（UNFCCC）进展太慢,它想看到更大的减排步伐,到2020年使排放水平比1990年降低20%。     

IMO通过减少碳排放量的条款

IMO关于减少二氧化碳排放量的规则条款几经周折终于获得通过，该条约的约束力不容忽视。IMO成员国达成共识将是一项艰巨的任务，看似“拼凑而成”的条款所发挥的效力远胜于没有条款或在联合国气候变化框架公约下进行的起草工作（因为IMO出台的相关措施更加能满足航运业的需求）。     

1958协定书,于事无补?

2012年中国汽车进出口达到接近平衡的状态,而今年的汽车出口继续处于强劲增长的势头之下。一些业内人士重提加入《1958协定书》,希望籍以提升出口,关于加入与否的争论又起。     

推进节能减排 力行绿色航运——谈航运环保法规与环保技术的现状与展望

<正>1减排是目前航运业面临的一个重要挑战提起节能减排,不得不提起2009年12月在丹麦举行的、为发达国家和发展中国家制定相关减排目标的联合国气候变化框架公约哥本哈根会议(哥本哈根会议)。本次会议引来了整个航运业界包括英国劳氏船级社的密切关注。航运业作为一个历史悠久的传统产业,越来越受到来自政治和经济方面有关环境保护和减少排放的压力。     

鹿特丹规则正式签署

联合国贸易法委员会（UNCITRAL）制定的《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》（通称《鹿特丹规则》）正式签署。     

CCSC首个CDM项目成功签发

2012年3月9日，CCSC首个CDM核查项目“贵州马滩7MW水电项目”成功获得联合国CDM执行理事会（田）的签发。这是CCSC自去年2月被联合国清洁发展机制执行理事会批准成为指定经营实体（DOE）以来，     

人物

潘基文 联合国候任秘书长潘基文2006年12月14日在第61届联合国大会全体会议上宣誓就职，将从2007年1月1日起行使联合国秘书长职权。现年62岁的潘基文是联合国历史上第八任秘书长，也是第二位来自亚洲国家的联合国秘书长，任期至2011年12月31日。