联合国气候变化大会在墨西哥坎昆召开

联合国气候变化大会(COP16/CMP6)于2010年11月29日至12月10日在墨西哥城市坎昆召开,会上再次注意到了由国际海事组织(IMO)在限制和减少国际航行船舶温室气体排放工作上所取得的进展。国际海事组织被邀请在今后继续担当起向大会以及该组织成员国通报此项工作进展的职责。     

新形势下的中国交通减排

当前,全球性能源问题、生态环境问题,特别是气候变化问题,备受各国高度关注,相关话题已跃然升至世界政治经济博弈的舞台。应对气候变化的挑战,国际共识是发展低碳经济。对此,中国政府努力推进节能减排工作,交通运输行业作为国务院确定的节能减排重点行业之一,减排任务非常艰巨。那么,如何充分利用国际市场碳减排     

为世界和平出征--走进中国首支维和运输部队

~~为世界和平出征——走进中国首支维和运输部队@王贵斌$62301部队 @段启明$62301部队 @董海斌$62301部队 @温向辉$62301部队     

利比里亚维和札记(六)

在利比里亚任务区的维和行动是联合国维和历史上规模最大的一次。全世界20多个国家派出了维和部队,孟加拉国、巴基斯坦、加纳等国在利比里亚的维和部队人数都是数以千计,我国派出的维和部队有运输分队、工兵分队和医疗分队,总人数为558人。除维和部队外,联合国在利比里亚还派驻     

利比里亚维和札记(九)

沉重的思索 从2003年12月到2005年1月，我在西非国家利比里亚执行联合国维和任务。在经历了14年的内战后，这个曾被誉为“西非明珠”的国家，留下的只是一片混乱和衰败，往日的兴盛成为传说。作为中国维和运输分队的对外联络官，由于自己在语言上可以和来自各国的维和人员及当地的群众进行面对面地沟通，使我对整个非洲大陆的历史和它的现状有了许多的了解并由此引发了许多的思索。     

北奔车苏丹担维和重任

2005年8月28日,中国人民解放军应联合国要求,选派了70辆北方奔驰重型运输汽车作为我国派驻苏丹维和部队的装备车辆,来完成联合国所赋予的维和任务。这是继2003年北方奔驰公司为联合国驻利比里亚维和部队提供了101台车辆后,再次走出国门,担此重任。北方奔驰重型汽车是上世纪80年     

IMO/MEPC 61会议情况介绍

国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）第61届会议于2010年9月27日至10月1日在伦敦召开。91个成员国、1个副成员、7个联合国特殊机构、8个政府间组织、43个非政府间组织[包括国际船级社协会（IACS）]参加了会议。我国派出由交通运输部、外交部、工信部组成的21人代表团,在我驻英使馆海事处领导下参加了会议。     

《鹿特丹规则》下港口经营人的法律地位

针对《联合国全程或者部分海上国际货物运输合同公约》（简称《鹿特丹规则》）对港口经营人作为海运履约方的权利、义务和责任的规定,分析其与我国法律以及其他国际公约相关规定的不同之处并得出结论：《鹿特丹规则》并未彻底解决港口经营人的法律地位问题,其适用对于港口经营人而言弊大于利。     

论能效设计指数（EEDI）现阶段强制实施的合理性

船舶能效设计指数（EEDI）是对未来造船界有深远影响的一项新的IMO法规。本文从政治、经济及技术等方面对船舶能效设计指数推出的合理性进行了全面的阐述。     

京都议定书与欧洲柴油轿车发展动向

1地球温暖化与京都议定书自18世纪工业革命以来,以石油、煤等化石燃料为中心的能源使用,有力地促进了工业与现代经济社会的多种产业发展,使人类社会走上富裕发展道路。但是由于过度致力于经济发展而对环境污染影响未引起足够重视,导致了日趋严重的地球温暖化趋势。据联合国“政