哥本哈根：欧美利益VS地球利益

当地时间、2月7日10时,已经预热了很久的联合国气候变化大会在丹麦首都哥本哈根如期开幕。在多国首脑表示出席本次峰会、中印先后提出自身减排目标之后,美国总统奥巴马决定改变既定行程,将出席本次气候峰会的“闭幕式”推动本次峰会取得实质性成果。联合国秘书长潘基文6日呼吁建立“有雄心”的减排目标。     

安全没有后悔药第一届联合国道路安全周

第一届联合国世界道路安全周(United Nations Global Road Safety Week)在4月23～29日正式举行。本届联合国世界道路安全周的主题是:年轻用路者(young road users),将年轻人的安全提到首位,希望通过各种活动,来唤起年轻人的道路安全意识。     

大力推进《联合国海洋法公约》的实施

针对我国在实施《联合国海洋法公约》过程中遇到的一系列困难和问题,提出加强、完善海洋法的国内立法;加强海洋法的宣传和教育;加强海洋法的行政执法力度,加快学习港、澳、台及国外的先进经验,以推进《联合国海洋法公约》在我国的实施。保护我国的主权,有利于更好地开发、利用保护海洋资源,提升我国人民的生活质量,增加安全感、幸福感,有利于解决我国与邻国的海洋权益纷争,有利于世界和平。     

降低道路交通伤害全球在行动 联合国推出道路安全行动计划十年或将拯救500万生命

<正>2011年5月11日,北京举行联合国"道路安全十年行动"中国启动日暨中国道路安全宣传日公益宣传推广活动,此次活动由国家道路安全科技行动计划项目管理办公室、国家智能交通产业技术创新战略联盟协办。来自公安部、科技部、交通运输部以及世界银行等170多名代表参加了本次活动。     

从履行国际公约的角度谈我国船舶温室气体减排策略

通过分析现行关于船舶温室气体排放的国际公约和相关要求,提出其对我国海运业造成的影响,针对我国的现状及履约能力,提出我国应该采取的船舶温室气体减排策略温室气体的过量排放是导致全球气候变暖的罪魁祸首,尽管海运业排放的温室气体仅占全球总排放量的1.8%-3.5%(统计和计算方法的不同导致估计结果有所差异),但其总量却相当于德国整个国家的排放量。1990—2002年,海运业所排放的温室气体增加     

奥地利等五国立场成航运减排关键

联合国气候变化框架公约出台后,发达国家与发展中国家之间的较量一直没有停止。对于IMO来说。更希望制定一个适用于整个航运业的规则,而不是区域性的。它希望在下次MEPC会议上能通过船舶能效设计指数（EEDI）、船舶能效营运指数（EEOI）及船舶能效管理计划（SEEMP）等三项措施,并写入MARPOL公约或公约附则VI。这就出现了一个问题,     

都江堰公交董事长欧云南应邀参加"9·3"阅兵观礼

9月3日,主题为"铭记历史、缅怀先烈、珍爱和平、开创未来"的纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵式在北京天安门广场隆重举行.此次阅兵是新中国历史上第15次大型阅兵,也是首次在非国庆节日举行的大型阅兵,65位外国国家元首、政府首脑、政府高级别代表、联合国等国际组织负责人、前政要等应邀出席纪念活动.作为全国"五·一"劳动奖章获得者,都江堰市公共交通有限责任公司董事长欧云南有幸应邀前往阅兵现场观礼.这一殊荣不仅让他个人感到自豪,还让都江堰城市公交乃至四川、全国公交为之骄傲.     

远洋航运船舶的CO2减排和能效管理实务

随着人类社会的不断进步,人类对大自然的影响也达到了前所未有的程度。进入21世纪,随着极端天气的频繁出现,使人们对气候变化的影响认识的更为深刻。旨在解决温室气体排放的《联合国气候变化框架公约》于1992年5月在纽约的联合国总部通过,并于1994年生效。国际海事组织也积极投入制定远洋航运业CO2减排政策的制定中,并推出了SEEMP、EEDI和EEOI等措施,并在MAPPOL附则6修正案中要求强制执行SEEMP和EEDI,并于2013年1月1日起生效。本文介绍了CO2减排的相关国际政策法规以及远洋航运业内的专业标准,并对SEEMP和EEOI在航运公司的具体应用,并对能效管理进行简要说明。     

斗“牛市”

有人说中国到苏丹只是为了石油，这是我至今听到的最大的谎言。——在辽宁大连出席夏季达沃斯论坛的联合国经济社会事务副秘书长沙祖康表示。     

政策

联合国调低全球增长预测;外贸发展将考虑减少贸易顺差;2007年中国消费增速可能放缓;今年亚股可望涨8％中国股市更具吸引力;国务院批准继续征收港口建设费……