欧盟竞争法的最新发展动向及其对班轮运输的影响

0概述 19世纪80年代以来,班轮公司之间就形成具有卡特尔性质的组织——班轮公会,将在某特定地理区域内运营的所有班轮集合在一起。班轮公会在1974年由联合国《班轮公会行动守则公约》（Convention on a Code of Conduct for Liner Conferences,1974）予以承认。     

集装箱运输港站经营人赔偿责任与实践

为解决由于各国法律不同给运输各方当事人带来各种各样的困难的问题,联合国贸易法委员会制订了《1991年联合国国际贸易运输港站经营人赔偿责任公约》（以下简称《公约》,尚未生效）。     

“十二五”交通运输企业节能减排政策机遇

气候变化已成为摆在人类面前的一个重大课题,国际社会一直在探讨减少温室效应气体排放或缓解气候变化的办法。有先觉者在依托清洁发展机制(CDM)项目争取国际资金和技术的进程中收益颇丰,但仍有绝大多数具备节能减排潜能的企业仍在遥望徘徊。在保持经济增长与资源环境的双重压力下,中国企业应尽早行动起来,借助国际力量及国内相关主管部     

《联合国海洋法公约》内容架构对海洋法发展的影响

介绍《联合国海洋法公约》的主要内容、优点及不足,分析该公约的内容框架设计对海洋法发展的影响：使联合国体系机构可参与对《联合国海洋法公约》的完善和对海洋法的编纂与发展工作;有助于促进各国海洋活动的合规性和该公约规定的具体化;对于海洋法发展具有特殊的作用;有利于促进海洋法发展。     

装运硫磺注意事项

硫磺（S）属于危险品,联合国编号（UNNO）1350,危险类别为4．1类易燃固体。粉状比重为1．956,块状为2．046。溶点为120℃,沸点为444．6℃,燃点为255℃。休止角35°～40°。特性：遇火时,释放出有毒性的、强刺激和窒息性的气体;与大多数氧化物质会形成爆炸性和极端敏感的混合物;对钢有腐蚀性,特别是在潮湿情况下;不溶于水,易燃。硫磺属于危险品,关系到船舶人员安全和货运质量,不能疏忽,应予以高度重视。     

国际海事组织海上安全委员会第86届会议概况

国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）第86届会议于2009年5月27日至6月5日在英国伦敦召开,IMO103个成员国、2个联系会员（中国香港和法罗群岛）,2个联合国专门机构（世界气象组织和国际劳工组织）的代表以及39个政府间和非政府间组织的观察员出席了会议。     

中国特色港口发展的实践与经验

9月17日,由联合国欧洲经济委员会主办的“海港腹地连接”大会在希腊最大的港口比雷埃夫斯隆重举行。交通运输部副部长徐祖远作为特邀嘉宾出席会议并在开幕式上怍了题为《中国特色港口发展的政策和实践》的主题演讲,向与会代表介绍了改革开放30年来中国港口业发展取得的巨大戎兢和为中国经济快速发展所起的重要推动作用。     

港口代际的本质特征及其演化规律研究

<正>半个世纪以来,随着全球经济一体化的不断加速和现代物流的出现,导致原有的港口功能也出现转换和升级,呈现出明显的历史性和区域性     

博弈IMO——访交通运输部国际合作司司长局成志

<正>艰难回归路程中国于1973年恢复在国际海事组织中的成员国地位。当时中国回归国际组织大家庭是大势所趋,而恢复在国际海事组织中的成员国地位首先是一个外交问题,是中华人民共和国恢复在联合国一切合法权益的延续。1971年9月21日,第二十六届联合国大会在纽约开幕。这次大会把"中国代表权问题"列为重要议题进行了讨论。当时关于"中国在联合国代表权"问题有三个议案:第一个是关于恢复中华人     

国际海事组织宣布逐步取消化石燃料

在巴黎召开的联合国(UN)气候变化谈判中,出现了航运业想要的某些结果.当然,世界末日论者逃过了所担心的任何严厉的限制. 的确,在巴黎会议最后的协议文本中,甚至没有提到航运,对二氧化碳(CO2)的排放也没有必须达到的总体目标.