排序方式: 共有59条查询结果,搜索用时 546 毫秒
11.
12.
13.
14.
史林军 《交通世界(建养机械)》2014,(20):146-147
橡胶支座的作用
现在公路桥梁中使用最多的是橡胶支座,橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件。其主要功能是将上部结构承受的各种荷载传递给墩台,并能适应上部结构由于荷载、温度变化、混凝土收缩等产生的变形(水平位移及转角).使上部结构的实际受力情况符合设计要求,并且阻抗风力、地震波等引起的结构平移,减轻震动对结构的不利影响.从而保证桥梁的稳定性。橡胶支座的传力通过橡胶板来实现。支座位移通过聚四氟乙烯板的滑动或橡胶的剪切来实现,而支座转角则通过橡胶的压缩变形来实现。 相似文献
15.
聚四氟乙烯衬里大型防腐蚀容器 总被引:1,自引:0,他引:1
文章在指出聚四氟乙烯衬里传统制造方法存在的问题,对国外方法的分析后,提出了一种新的聚四氟然衬里成形法。实践表明该法效果好,在抗拉强度,抗剥离性能及利于密封方面均超过国外方法,利用该法研制出国内第一台聚四氟乙烯衬里大型防腐蚀容器。 相似文献
17.
地震作用下简支梁桥梁间碰撞的反应性能 总被引:1,自引:0,他引:1
现行《铁路桥涵技术规范》和《铁路工程抗震设计规范》均没有考虑地震作用下简支梁桥发生的碰撞问题,通过对一座两跨16m简支梁桥的分析可以知道,在简支梁桥一般所采用的梁间距下,有可能发生梁间的碰撞作用,碰撞作用会改变原有桥梁的受力形式,加大了其破坏程度.针对梁间距、地震波、地基土的变形等影响梁碰撞的不同因素做了分析讨论.结果表明梁间距较小时产生的碰撞响应也较小,足够大的梁间距使相邻梁不发生碰撞作用,输入不同地震波,考虑地基的转动变形都会对碰撞产生不同的影响. 相似文献
18.
由于膨体PTFE微孔膜在使用中会受到污染而影响其耐水压,通过PTFE/PU复合膜可有效解决此问题.在PTFE膜表面涂覆PU溶液可制备PTFE/PU复合膜,研究发现,PU溶液组成和固化条件对PTFE/PU复合膜剥离强度有很大影响,丁酮+DMF、乙酸乙酯+DMF、甲苯+DMF均可作为PU在PTFE膜上的涂层溶剂;先低温后高温的固化方法有利于提高复合膜剥离强度. 相似文献
19.
20.
J31-400A压力机存在齿轮箱晃动、封闭高度在工作中发生变化和离合器主轴前后端端盖固定螺钉易断裂等隐患,采取了相应的改造措施,并对导轨镶板的设计缺陷进行了改进,起到了良好的效果。 相似文献