高速铁路桥梁聚脲工程基材处理剂的研究

为了解决环氧类基材处理体系在高速铁路桥梁聚脲工程施工中出现的问题,本文提出一种新型的聚氨酯类基材处理体系(QTECH-112体系)。采用拉脱法测试不同基材处理方式下附着力,测定上述二种基材处理体系的表干及实干时间,对聚脲工程冬季基材处理体系施工应用状况进行了现场研究。研究结果表明:单点附着力试验表明,二种基材处理体系都满足单点附着力≥2.5 MPa要求,基材含明水除外,然而环氧类体系在低温下存在较大的热应力,往往造成其上聚脲涂层的脱落;表干时间及实干时间测试表明,环氧类体系在低温下表干时间>4 h,不符合规定;工程现场研究表明,环氧类体系存在着黏度大、固化反应慢、刮涂效果差等缺点,而QTECH-112体系冬季施工效果优异。     

聚脲喷膜材料在隧道衬砌掉块病害整治中的试验研究

针对传统掉块病害整治工艺施工工序复杂、劳动强度大、施工速度慢、工效低和费用高等缺点,提出采用聚脲喷膜材料对隧道衬砌掉块病害进行整治。通过对聚脲喷膜材料承受掉块自重和空气动力学荷载的理论分析,以及现场建立隧道衬砌模型的实测试验,重点研究了聚脲喷膜材料的粘结强度和拉伸强度。试验表明,在试块自重和空气动力学效应约14 t荷载的共同作用下,厚度为5 mm的聚脲喷膜材料未发生拉伸断裂破坏,能够承托住衬砌掉块;加载过程中试块周边一定范围内的喷膜材料发生了剥离,表明剥离范围内喷膜聚脲材料与隧道衬砌混凝土表面之间粘结强度逐步降低。为防止隧道衬砌拱部掉块,可采取增加喷膜材料与混凝土之间的粘结强度或增加喷膜材料厚度等措施。     

变形缝渗漏治理施工工艺的研究

地下工程易发生变形缝渗漏,其成因复杂且对工程正常运行和结构安全影响重大。针对变形缝渗漏治理问题,以汕头市东部城市经济带河口治理及综合开发项目排涝站工程为例,探讨丙烯酸盐、高弹性聚氨酯密封胶、手刮聚脲等治理材料的性能、特点及其在变形缝渗漏治理工程中的使用方法与应用范围,并根据变形缝所处的位置和环境影响要求选择合适的渗漏治理施工工艺,定期跟踪检查表明,渗漏治理效果良好,为处理类似渗漏水治理问题提供解决思路与良好示范。     

新建铁路桥梁聚脲防水施工技术

新建铁路CRTSⅡ型板梁梁面两防护墙之间8.8 m范围内喷涂聚脲作为桥梁梁面防水。聚脲是一种A、B双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料,施工难度高,如此大规模大面积使用尚属首次。本文重点介绍了喷涂聚脲施工技术,为以后在高速铁路桥梁大面积推广聚脲防水提供了一些宝贵经验。     

皮卡货厢聚脲弹性体漆膜起泡的原因及解决方法

皮卡货厢内喷涂聚脲弹性体涂料过程中经常出现的漆膜起泡问题,严重影响了漆膜质量和生产节拍。为此,对聚脲弹性体涂料配方进行了调整,添加的1种扩链剂和1种低分子聚醚与水提前发生反应,最大程度地减少了改性MDI与水之间副反应的发生,有效降低了气泡的出现几率,确保了聚脲弹性体漆膜的质量和生产节拍。