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241.
242.
快速公交在运营中一般采用均匀发车频率。但由于受各方因素影响,其实际到站间隔往往存在一定波动性。应用Vissim仿真软件,建立一条快速公交线路仿真模型。通过分组试验,采集车辆到达车站的时间间隔,分析不同车站位置、发车频率以及信控方案影响下快速公交到站间隔的波动性。 相似文献
243.
采用振动力学模型模拟路面结构汽车荷载,在静态力学计算理论的基础上,引进应力波动理论,建立动态波动微分方程,推导出更加符合路面实际受力情况的动态力学计算公式;分析了振动荷载作用下路面结构的力学特性. 相似文献
244.
国际干散货运输主要通过不定期船(即租船)来实现的.而不定期船运输的特点决定了干散货运输市场是一种接近于完全竞争结构的市场.由于这样一个市场受世界经济和贸易、国际政治、自然因素等的影响,使其运价始终处于变化之中.而运费的波动、变化无常给干散货经营者(船东和货主)带来极大的风险和不确定性. 相似文献
245.
经过持续半年的震荡上攻之后,沪深股市的强势特征似乎仍没有改变,大盘指数均己处于年内最高位,却还没有停歇的意思。一方面,随着股价高企,新股IPO紧锣密鼓地推进,投资人对于股市可能出现回落调整的担心日益加重。 相似文献
246.
247.
对于2008~2009年的客车市场来说,用“多事之年”加以形容确实毫不过分,在此期间对中国客车市场的影响因素之多是历史罕见的,从雪灾、地震、欧Ⅱ转欧Ⅲ、油价波动、汇率波动、原材料价格波动、铁路竞争、费改税实施以及金融危机等,使国内客车市场风云不仅变化频繁而且相当复杂,市场分析的难度也明显增加。因此在诸多影响因素中,必须找出主要的影响因素进行分析跟踪,才能把握未来的客车市场走势。 相似文献
248.
249.
250.
分析不同指数平滑预测模型对供应链库存波动的影响,建立不同指数平滑预测模型的传递函数模型,通过对不同指数平滑预测模型分别在阶跃函数、斜坡函数、二次曲线函数等不同激励函数输入下输出响应的Matlab仿真,说明零阶指数平滑预测模型没有导致供应链库存波动,1阶、2阶指数平滑预测模型将导致供应链库存波动;通过噪声带宽分别衡量不同指数平滑预测模型引起供应链库存波动的程度,并且通过匹配滤波的方法可以减少不同预测模型引起供应链的波动性。 相似文献