全文获取类型
收费全文 | 614篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 309篇 |
综合类 | 109篇 |
水路运输 | 103篇 |
铁路运输 | 62篇 |
综合运输 | 42篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 55篇 |
2012年 | 56篇 |
2011年 | 56篇 |
2010年 | 52篇 |
2009年 | 49篇 |
2008年 | 37篇 |
2007年 | 43篇 |
2006年 | 28篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 25篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有625条查询结果,搜索用时 0 毫秒
91.
党员数量是党的基础,党员质量是党的根本。如何保持党员队伍适度规模和提高党员队伍质量,发挥其先锋模范引领带动作用,是公交企业当前和今后的重要工作。近年来,乌鲁木齐公交集团党委以“党要管党,从严治党”为引领,立足公交实际,实行发展党员总量调控,使集团党员队伍保持适度规模;根据公交特点,侧重生产一线发展党员,不断优化党员队伍结构。 相似文献
92.
基于系统动力学的北京市私家车总量仿真与控制 总被引:3,自引:0,他引:3
以北京市为例,从系统动力学角度分析城市私家车拥有量发展问题.剖析各要素间相互关系建立流图,通过VENSIM平台构建SD模型,在历史统计数据的基础上结合北京市"公交优先"的政策背景模拟私家车总量发展趋势,并根据2008奥运北京机动车实行"单双号限行"的措施,研究了长期实行该制度将对城市机动车和私家车拥有量未来变化造成的影响,为合理控制私家车总量给予了一定的政策建议.模型仿真与分析结果表明,在现阶段北京市私家车数量仍处于S形曲线的快速增长期,并未达到规模峰值,需要对其发展趋势进行关注和必要控制.而相对于车辆限行政策,大力发展公交事业可有效限制私家车总量,且不会随时间产生负面影响,是更为科学合理的调控措施. 相似文献
93.
94.
96.
2月销量再破2万辆东风商用车公司继元月份销量达到22446辆之后,2月份销量再次突破2万辆,达到20333辆。该公司1、2月销售总量达到了创纪录的42779辆,同比增长240.62%;其中,重型车1、2月销量达到27010辆。相比去年,东风商用 相似文献
97.
1世界能源现状
从能源类别消费量看,目前石油占35%,第二是煤炭,占28%,以石油和煤炭为主的能源消耗格局一直没有变化。预计2030年世界能源消费量将达到现在的1.5倍。 相似文献
98.
通过收集历史数据,建立多个影响城市交通能耗的因素与交通运输能耗的数据库,首先用决策树算法对影响因素进行选择,然后根据给定的输入列,用Microsoft时序算法对广东省交通能耗进行短期预测。结果表明,运行的车辆数、车辆的周转量是影响能耗的两大主要因素,同时短期内交通能耗呈上升趋势,且较往年有所增强。 相似文献
99.
中国汽车工业协会2月份《汽车工业产销快讯》新鲜出炉,汽车工业新年开局良好,2月份汽车产134.72万辆、销135.46万辆,环比和同比均有较大幅度下降,主要是季节性因素,2月逢春节长假,有效工作日较上月少5天,与上年同期比少4天。1、2两月累计产销等经济运行数据,与上年同期可比性较合理和科学,更能反映市场实际。两个月累计产331.17万辆、销338.91万辆,分别+14.1%、+14.7%,乘用车市场好于商用车,商用车销售降幅明显减缓,自主车份额有所提升,德系市场增长特别显著、出口形势好于进口等,成为1、2月份国产车市场的主要特征。 相似文献
100.
预计2013年中重卡市场需求总量将止跌回升,需求总量将达到100万辆规模。轻卡和微卡需求在中小企业经营环境改善情况下,会出现一定的增长空间,预计轻微卡市场需求总量将达到250万辆规模。2012年卡车行业总体表现2012年,我国延续了对房地产的严厉调控政策,全年房地产开发投资增速较2011年下降达11%;同时地方财政风险集中体现,以地方为主导的 相似文献