意大利人推出不再需要充电的电动自行车

电动自行车的蓄电池不再需要充电!这在人们眼中似乎是一个不能令人实现的"美好愿望"。然而,意大利米兰大学的科学家们却能做到这一点,即米兰大学的科学家们推出了一种能够实现上述"美好愿望"、称之为"BIKE+"的全新设计方案。由于车上装有此种"BIKE+"智能型软件控制系统,故电动自行车骑车者就不再需要依靠电源插座充电。在此,您完全可借助于德国"ELEKTRO-BIKE"热线,全面了解此种富有     

摩托车的电气仪表系统及其检验与修理

摩托车电气系统是全车的重要组成部分。不仅要为发动机提供点火能量,还产生各种工作状态信号和完成照明等任务。随着摩托车技术的不断发展,电气系统也日趋完善和复杂。这既便利了使用,也对电气系统的维修提出了更高的要求。     

改装全波稳压整流充电系统的得与失

国产中、小排量摩托车的充电系统主要有半波稳压整流和全波稳压整流两种方式.由于前者在工作中只利用了电源绕组输出的交流电的半个周波.     

摩托车充电系统的结构原理及检修(2)

<正>(上接2014年第8期)3.4简易整流调节电路图5所示是简易的手动整流调节电路,通过骑乘者操纵灯开关进行白天与夜间变换调节。白天灯开关K断开,整流器ZL进行半波整流并对蓄电池充电。因半波整流充电电流较小,防止了蓄电池过充电。夜晚灯开关K接通,整流器ZL在全波整流状态下向外供电。低速时由发电机和蓄电池共同向照明负载、喇叭等供电,高速时由发电机M向外供电并将多余电能向蓄电池充电而储存起来。3.5电子式整流稳压调节器     

欧洲出台电动车充电插头标准

2009年4月19日，德国莱茵韦斯特法伦电力股份公司（RWE）展示了与戴姆勒集团合作制定的电动车充电插头标准的样品。5月，大众、宝马、菲亚特、福特、通用、丰田、三菱等汽车制造商决定接受该标准，以确保未来电动车在全球范围内可使用统一的方法充电，采用相同的充电插头。     

人为因素造成金旅客车电气故障

故障现象一台厦门金旅XML6121E5G型通勤客车,在执行长途旅行行驶中(行驶约30 min)突然产生类似于继电器频繁动作的"咔嗒"声(车速为110 km/h且车外风速较大,因此响声不是很大,但是比较有规律性).根据判断,声音来源于客车右前方的配电盒内(靠近自动门内侧).循着声迹,副驾驶打开配电盒,响声更加清晰.用手触摸继电器,感觉右侧一个继电器温度较高(客车行驶中并且该位置比较狭小,不易观察该继电器的名称).鉴于当时客车空调开启,驾驶员怀疑是空调运行故障所致(作为大型客车,除空调运行以外,在车辆行驶途中用电设备设施较少),于是将空调关闭,但是响声依旧.     

波罗乃兹轿车充电系充电指示的分析

汽车充电系充电指示的方式有两种：一种是用电流表指示充电，另一种是用充电指示灯指示充电。波罗乃兹轿车就是采用后一种方式来指示充电的，该车的充电系采用９管硅整流发电机配双极电磁振动式调节器。１波罗乃兹轿车充电指示的工作原理 充电系的电路原理如图１所示。发电机中Ｄ７、Ｄ８、Ｄ９为磁场二极管，专门用来供给磁场电流。当发电机工作时，在发电机定子的三相绕组中产生三相交流电动势，经 Ｄ１～Ｄ６六只二极管所组成的三相全波桥式整流电路整流后，输出直流电，向蓄电池充电和向用电设备供电。发电机的磁场电流则由３个磁场二极…