充电系统的故障诊断与排除

通过从工作原理,出现成因,出现现象等方面进行分析,找出充电系统的故障原因。给以后相关工作提供参考。     

基于剩余充电电量的锂离子电池组容量快速估计方法

针对传统锂离子电池组容量确定方法存在的效率低、能耗高且只能离线应用等问题,提出一种基于电池剩余充电电量的锂离子电池组容量快速估计方法。首先,基于充电电压曲线一致性原理,以电池组内率先充电至充电截止电压的电池单体电压曲线为基准,通过电压曲线的平移缩放与线性插值计算出各单体电池的剩余充电电量与剩余充电时间,从而实现各单体电池的荷电状态(State of Charge, SOC)在线估计,在此基础上实现电池组容量的快速估计。其次,在电池单体模型的基础上建立电池组的仿真模型,并在全SOC区域上对模型参数进行分段辨识。通过所建立的仿真模型得到电池组的充放电曲线,并对电池组容量进行估计。最后,对4个单体串联而成的电池组进行充电试验。研究结果表明:仿真容量与估计容量误差为1.2%以内,验证了所提出的容量快速估计算法的有效性;利用所提方法估计出电池组容量与试验得到的电池组容量的误差为2.61%;该方法根据电池充电曲线的平移与缩放即可在线估计出电池组容量,可应用于新电池组容量的在线快速估计,能在保证3%估计误差的基础上将检测效率提高到传统方法的2倍以上。     

某型直流充电柜温度场仿真

对某型直流充电柜满负载工况下温度场进行仿真,根据实验测量数据验证仿真结果准确性,成功完成了对充电柜温度场的建模仿真工作,并实现对初始模型的简化,为对整个充电站进行温度场建模仿真奠定了基础。     

快速充电插电式混合动客车优势

国家新能源汽车三纵三横发展规划是中国近期、中期和远期新能源汽车发展导向性政策，是新能源汽车发展的战略布局。在这三纵三横发展规划中，插电式混合动力客车是新能源汽车近期发展的主要方向。近年来，随着能源局势目趋严重，在国家科技部的指导下，国内各汽车生产商生产电动客车，插电式混合动力客车的产业化和商业化运作步伐加大。     

北京邀请中大进京示范运营

3月8日、9日,北京市政府戴卫副秘书长、北京市经信委樊建副主任、北京市密云县郭鹏副县长一行来到盐城,考察中大新能源客车并参观了中大汽保集团。为积极响应国家关于节能减排的号召,中大集团依靠科技创新,成功研制出中大纯电动客车,该车采用自主研发的锂离子动力电池,在系统集成、车载充电技术、超低温运行等方面具有显著优势。凭借新产品、新技术、新元素等亮     

两种汽车动态特性测量方法比较

汽车转向盘转角脉冲输入试验和汽车转向盘转角随机输入试验是汽车操纵稳定性试验的一部分,通常以汽车横摆角速度频率特性来表征汽车的动态特性;因此频率特性的测量成为汽车操纵稳定性试验重要的项目之一。对同一车辆分别进行转向盘转角脉冲输入试验和转向盘转角随机输入试验,并对这两种测量汽车动态特性的方法进行比较分析。结果表明,通过转向盘转角随机输入方法测得的车辆动态特性数据更加准确。因此,在具备试验条件的情况下应优先选用此方法,以获得更精准的数据。     

上汽通用别克VELITE 5

测试地点：中国·上海国产合资插电式混合动力汽车的代表,纯电116km,总续航里程768km,彻底解决了电动车的里程焦虑问题。VELITE 5搭载的EREV增程型电驱技术,曾经连续两次获得沃德十佳发动机奖项燃油车不环保,电动车跑不远,如何解决两者的痛点,鱼和熊掌兼得？插电式混合动力是目前理想的选择,不过市场上可供选择的插电式混动汽车很少,仅有比亚迪、上汽等寥寥几家自主品牌车型。如今,一家合资品牌插电式混合动力车型强势出场了,那就是上汽通用的别克VELITE 5。别克VELITE 5纯电模式下可行驶116km,     

电动公交车充电及相关问题的探讨

就像发动机必须加注燃料才能运行一样,电动公交车的充电也是保证运行所必须的。本文就电动公交车充电和相关问题进行讨论。