看好不锈钢材

不锈钢材应用在上部结构、油气管道和储罐的好处在于包括高度抗腐蚀性在内的优秀的机械性能和良好的经济效益     

巧松卡死的铝螺纹

铝螺纹卡死给工作带来不少麻烦,因为不敢太用力,怕拧断螺栓,而且还知道不能采用火焰加热。以下是对于松开这类螺纹的几条建议。将尽可能多的氢氧化钠溶液注入螺纹组件,然后慢慢拧松螺母。然而,该溶液具有非常强的腐蚀性,会导致碱性烧伤,因此需要小心。另一个方法是采用适当尺寸的梅花扳手,然后施加正好足够的力,使螺栓处于张紧状态,当螺栓处于张紧状态时,用一个小的4盎司的圆头锤,快速敲击螺栓头一、二次,然后停止,再在相反方向对螺栓施加张力,用锤快速敲击螺栓头部。重复这一过程数次,直至拧出螺栓。如果场地允许,可将紧固件浸入渗透剂中,将扳手套在螺栓上,并在其上悬挂重磅铁锤或其他重物,以保持张紧力,将这种状态保持一夜,第2天早上螺母便可松开。□巧松卡死的铝螺纹@王旭芳     

杭州湾跨海大桥混凝土结构主要防腐蚀技术

1 工程环境 杭州湾跨海大桥工程北起杭州湾北岸的郑家埭，南至慈溪十塘海堤，所处海湾为强潮海水区．潮差大。同时，海洋环境为强腐蚀性环境，氯离子等侵蚀性物质含量高。针对这种情况，大桥采用了多项防腐蚀技术，以确保工程有效使用寿命。     

新型船用轴承在泰州研制成功

一种用于民船和军辅船舶尾轴、舵、套筒、滑板等部位的新型船用轴承,最近在江苏省泰州海田特种材料有限公司研制成功。这项采用专利发明技术《船用改性坚韧尼龙浇铸件》研制的尼龙橡胶轴承与传统的金属轴承相比,具有不怕海水腐蚀,成本低,经济实用,可替代进口等优点。该产品经国家船舶材料验证中心检验合格,并已取得ccs认可证书,目前已投入试生产。     

腐蚀性离子对港口水工结构耐久性能的影响

从混凝土材料腐蚀和钢筋腐蚀两个角度,对影响港口水工结构耐久性的腐蚀性离子进行归类总结,并分析其对港口水工结构耐久性的影响原理,为港口水工结构耐久性检测提供一项新的参考依据.     

雪后洗车有门道 亲身经历教你如何洗车

下雪天如何养护爱车成为车主目前必须面临的问题。有的车主不了解雪对车子的腐蚀性，雪后对车子不管不问，听之任之；有的车主以为雪后洗车大可不必，今儿个洗了，明儿个又下了，好像得不偿失；雪后洗车看似小事一桩，可就是这不起眼的小事如果不注意，轻则伤车，重则毁车。您不信？还是细看下面几位车主的亲身经历吧。     

保障危险品运输车安全的八个要点

凡具有腐蚀性、自然性、易燃性、毒害性、爆炸性等性质,在运输、装卸和储存保管过程中容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的物品,均属危险品。危险品具有特殊的物理、化学性能,运输中如防护不当,极易发生事故,并且事故所造成的后果较一般车辆事故更加严重。因此,为确保安全,在危险运输中应注意以下八点:     

碱性锌铁合金工艺试验及其应用

在锌铁合金工艺实践基础上，进行了铁含量分析实验，对镀层外观进行调整，控制镀层耐蚀性影响因素。将锌铁合金理论与第一汽车集团公司热处理厂实际状况相结合，为合金电镀在现场实际应用提供了一套可操作的方法。     

Modeling the flexural carrying capacity of corroded RC beam

Considering the change of bond strength between corroded steel and concrete, flexural carrying ca-pacity of corroded reinforced concrete (RC) beam was calculated. On the basis of the condition of equilibriumof forces and compatibility of deformations for the whole beam, a model for the prediction of flexural carryingcapacity of the corroded RC beam was proposed. Comparison of the model's predictions with the experimentalresults published in the literature shows the practicality of the proposed method.     

地下结构防腐蚀性设计研究——以佛山地铁4号线为例

为了找出一种适应于佛山地区地下结构的腐蚀性处理通用方案,以佛山地铁4号线一期工程相关岩土工程勘察为依托,采用文献调研、规范对比分析的方法,对不同规范中抗腐蚀性相关要求进行深入分析,再对GB/T 50476—2019《混凝土结构耐久性设计标准》存在的问题进行探讨,并结合既有佛山地铁3号线、广州地铁7号线西延至顺德段的实际情况,总结出一套适应于佛山地区地铁结构的地下水腐蚀性防治设计标准。在佛山地铁4号线先期开工点中的应用结果显示,按上述设计标准执行时,相关性能指标满足规范要求。