全文获取类型
收费全文 | 4720篇 |
免费 | 236篇 |
专业分类
公路运输 | 1770篇 |
综合类 | 1124篇 |
水路运输 | 978篇 |
铁路运输 | 632篇 |
综合运输 | 452篇 |
出版年
2024年 | 28篇 |
2023年 | 154篇 |
2022年 | 143篇 |
2021年 | 140篇 |
2020年 | 104篇 |
2019年 | 119篇 |
2018年 | 54篇 |
2017年 | 74篇 |
2016年 | 78篇 |
2015年 | 130篇 |
2014年 | 229篇 |
2013年 | 213篇 |
2012年 | 217篇 |
2011年 | 253篇 |
2010年 | 252篇 |
2009年 | 315篇 |
2008年 | 306篇 |
2007年 | 285篇 |
2006年 | 238篇 |
2005年 | 217篇 |
2004年 | 195篇 |
2003年 | 234篇 |
2002年 | 231篇 |
2001年 | 177篇 |
2000年 | 118篇 |
1999年 | 59篇 |
1998年 | 61篇 |
1997年 | 48篇 |
1996年 | 52篇 |
1995年 | 45篇 |
1994年 | 40篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有4956条查询结果,搜索用时 15 毫秒
191.
腐蚀是造成油气管道失效和破坏的主要原因之一。在腐蚀严重区域,由于同时存在单点腐蚀和双点腐蚀,管道面临着更大的失效和破坏风险。若仍按单点腐蚀预测该区域管道的剩余寿命,进行可靠性分析,会造成较大的分析误差。文中应用Monte Carlo法,分别计算单点腐蚀和双点腐蚀的失效概率。通过比较分析发现:由于双点腐蚀的相互作用,管道的失效概率明显增加,剩余强度和剩余寿命减小;随着双点腐蚀蚀坑间距的不断增加,其失效概率不断降低,最终趋于单点腐蚀失效概率。 相似文献
192.
193.
194.
195.
通过对半刚性基层开裂成因机理的分析,应用平面应变模型,通过计算和分析,提出半刚性基层产生裂缝直到断板后,路面结构受力的变化。 相似文献
196.
通过对沥青路面水损坏的破坏机理和产生原因的分析,总结了不同水损坏模式的病害表现形式,针对性地提出了不同的防治措施。 相似文献
197.
隧道内爆炸作用可能导致其衬砌结构的破坏和坍塌,造成车辆通行受阻和生命财产损失。为了研究隧道衬砌结构的抗爆性能,应用AUTODYN软件建立了隧道衬砌-岩石-土壤的三维数值模型,并考虑炸药-空气-结构的流固耦合相互作用,以及隧道内爆炸作用对衬砌结构的动力响应和损伤机理进行了数值模拟分析。结果表明:在不同炸药量作用下,超压峰值及冲量以爆心地面投影点为中心,向四周迅速衰减,表现出一定的规律性;离爆心最近的底板首先出现损伤,并向四周扩展,直墙角部由于受到底板竖向变形而引起的拉应力作用,较早地出现损伤,在直墙壁和拱顶产生纵向和环向的裂缝,这些裂缝把整体式隧道衬砌结构分割成大小不等的混凝土块体。 相似文献
198.
199.
根据土壤中的含水率和土壤环境中阴离子Cl-、SO2-4、HCO-3、CO2-3的浓度,通过正交设计配置了25种土壤,利用改进的电阻法,测定了X52管材在不同组成土壤中的腐蚀速率.分析了土壤组成对X52管材土壤腐蚀速率的影响.结果表明:土壤含水率是影响X52管材土壤腐蚀速率的主要因素,而且当土壤含水率小于14%时,腐蚀速率随土壤含水率的增大逐渐增大,当土壤含水率超过14%时,土壤腐蚀速率随土壤含水率的增大而下降很快;土壤溶解盐中的阴离子Cl-、SO2-4、HCO-3、CO2-3对X52管材土壤腐蚀速率的作用相对较小. 相似文献
200.