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281.
华夏 《青岛远洋船员学院学报》2002,23(2):62-64,71
为了保证海上航行安全,IMO决定在2002年在7月1日开始在船舶配备AIS,AIS的核心技术是SOTDMA信息传输技术,该技术根据一定的时隙分配原则,使每个移动站在一帧中的指定时隙发送本船的信息,每分钟分为2250个时间段,每一时隙可以发送一条完整的船舶信息,AIS有87B和88B二个VHF信道,可提供4500个时隙,每条船舶能在没有基站控制的条件下自主地选择一个与他船不发生冲突的时间段和相应的时间段来发布本船的信息,为推广和应用这一新技术应进行分阶段,分层次培训骨干,以骨干带动使用人员。通过拔号上网,调看已运行的AIS基站的数据,制作多媒体教学软件,利用GPS模拟信号产生器,电子海图和AIS设备模拟AIS船站数据等培训。 相似文献
282.
283.
构建一种渔业船舶碰撞风险度评估模型,并对其求解方法和计算流程进行设计.将该模型应用到基于船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)数据的渔业船舶安全管理与评价系统开发中,在系统中进行AIS数据库重构和数据深度挖掘,引入模糊数学方法和层次分析法,实现对渔业船舶碰撞风险度的科学评估和预测.测试结果表明:构建的渔业船舶碰撞风险度评估模型和开发的渔业船舶安全管理与评价系统可靠,预测的结果可信,可为渔业船舶的安全管理和评价提供科学的方法. 相似文献
284.
由于内河水域电子航道图在完整性和及时性方面的不足,传统依赖电子航道图的船舶轨迹停留点挖掘方法在准确率和效率方面受到限制。在线地图资源蕴含着大量的地理空间语义信息,能为船舶活动轨迹提供丰富的地理关联解译。综合利用互联网中的地图数据服务,提出一种基于反地理编码的内河船舶轨迹停留语义信息提取方法。识别船舶在港口、码头等区域的轨迹停留段,提取每段的停留中心点;利用在线地图的反地理编码服务获取停留中心匹配的区域集合,计算每个区域的船舶停留特征;基于关键字对多个区域进行融合,生成船舶轨迹的停留语义信息。利用2018年7月—2018年8月长江区域船舶的真实轨迹数据进行试验,结果表明:该算法能有效地提取船舶轨迹的停留语义信息,平均准确率达到94%以上。 相似文献
285.
4.3.1.4VDL接入
RF电源一接通,载波检测窗开始(TA)后,发射机应立即开始发射。 相似文献
286.
287.
阐述了一种基于航模辅助的智能交通观测系统。该系统以航模作为硬件基础获取目标区域的交通流视频;使用自主开发的软件对视频进行一系列处理,进而获取到每辆车的速度、加速度、运动轨迹等重要信息。经试验证明,所得的数据都具有较高的精确度,可以满足交通调查工作的要求,具有良好的发展前景。 相似文献
288.
289.
290.
智慧配送不仅可以实现配送信息的自动识别、配送信息的自动预警,而且能实现配送路径优化的智能管理,是物流智能配送的一大创新,将极大地提高物流配送效率,降低配送成本。传统物流配送作业中主要存在分货拣货验货效率不高、补货滞后、配送路线重复导致配送成本过高等问题。物流转型时代,人们对配送管理环节中如何优化配送路径、如何智能补货提醒、如何准时收货发货、如何高效分拣及准确验货提出了更高的要求。针对目前配送管理中存在的主要问题,通过智慧配送项目实施,实现配送路线的智能化决策、提货送货时快速验货、配送货物 相似文献