船载自动识别系统的原理与性能分析

船载自动识别系统（Automatic Identification System，简称AIS）是一种新型的助航设备，本将介绍AIS的组成及基本工作原理，并进行性能分析。     

按车辆小时清算货车使用费的方法研究

铁道部货车使用费以各铁路局占用的有偿使用车数进行清算,以天为单位进行的统计存在许多弊端.车号自动识别系统(ATIS)能及时、准确地采集到列车的位置、时间、车辆编组等信息,按车辆小时清算货车使用费时机已经成熟.详细给出了按小时进行货车使用费清算的方法.     

自动识别系统（AIS）检验指南（续）

12．5KHz操作模式的灵敏度测试——定义：最大可用灵敏度是在接收机额定频率的载波上，用正常测试信号调制、无干扰解调后，数据包误码率(PER)不超过特定值时，接收机输入端的最小信号电平。     

AIS-海事通信和导航的里程碑

主要介绍海事通信中自动识别系统（AIS）的概念、意义，以及AIS的发展，组成和技术特点。并简要介绍了AIS的工作过程及IMO等国际组织对该设备装船的相关要求。     

信息港

载客百人船舶须装自动识别系统//电力和航运两巨头携手运煤//厦门港新增三条国际航线//大窑湾船舶通关再次提速//大连航交市场开业     

渤海湾联手共铸海上安全链--写在"11.24"海难5周年之际

渤海湾是一个天使与魔鬼共存的水域。在这里,既孕育着我国天津、大连、秦皇岛、青岛4个亿吨大港,也弥漫着“11.24”特大海难在人们心中挥之不去的阴霾。5年以来,这条黄金水道正是在天使的眷顾与魔鬼的惩罚中不断成长着。如今,渤海湾改变了很多,它不再如过去惊涛骇浪般的桀骜不驯,反而是一年比一年更为平静和安全。蓦然回首间,我们发现,在交通部、地方政府、船级社、船东多年的携手共铸下,渤海湾海上安全链已跃然成形。     

基于信息融合的船舶智能运输系统1

提出了一种基于信息融合技术的MITS的框架结构,通过系统集成将现有的船舶自动识别系统、全球卫星定位系统、海上交通控制系统与航运公司的信息系统组成一个统一管理的MITS,采用信息融合和智能融合技术,对各系统的数据进行智能处理,提供智能决策支持,以提高运输效率与保障航运安全.     

利用车辆环路判别器解决铁路局交界口AEI丢标签的探讨

随着铁路的快速发展,车号自动识别装置(以下简称AEI)实现了铁路局交界口自动交接、核对,为铁路运输费用清算提供了依据。同时,实现了铁路货车的自动追踪、调度与管理,基本杜绝了铁路货车统计中错号、重号事故的发生。1问题的提出铁路车号自动识别系统于2001年7月1日正式投入运行以来,主要用于货车现有车的管理和使用费的清算。但由于AEI设备在使用过程中遇到一些问题,造成交界口经常有未识别车辆标签、丢标签等故障发生,给清算造成困难,因此必须提高AEI设备的标签识别功能,确保数据识别准确。湖东车辆段动态监测车间担当着大秦线、北同…