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中国沿海AIS岸基骨干网的建设 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶自动识别系统(AIS)是一种船舶与船舶之间、船舶与岸台之间交换船名、位置、航向等信息的现代化航海装备。它在GPS导航定位的基础上,使船舶不但可以精确知道自己的位置,更重要地是可以获得周围其他船舶的信息,从而可以达到船舶避碰的目的,提高航海的安全性。文中对这一系统的主要性能、技术标准、以及中国沿海AIS岸基骨干网的建设情况进行了简要介绍,AIS信息在海上搜救、海事调查等方面已经得到成功应用。 相似文献
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分析了基于关联规则的增量数据挖掘算法,指出其效率低下的原因,针对传统数据挖掘算法多次迭代扫描,每次迭代产生数目更大的频繁项集的不足,提出链表增量数据挖掘算法LIUA,并将该算法应用于区域性车辆自动识别管理系统中,有效地挖掘出系统中的关联规则,对挖掘出的关联规则进行了分析.通过测试结果表明该算法是合理有效的. 相似文献
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95.
96.
船载AIS的信息内容、显示与理解 总被引:3,自引:0,他引:3
此文简要介绍AIS的系统组成、功能、信息内容及目标显示。着重对AIS动态信息中的船位、航向与航速等信息的精度、类型展开讨论,以便驾驶员对AIS信息有更深入的理解及正确的应用。 相似文献
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Solas公约自1974年正式签订以来,已进行了多次重大修改。就船舶通导系统而言,1988年对其第四章《无线电通信设备》进行了全面修改,并于1992年2月113起对新造船全面实施之后。于2000年对其第五章《航行安全》进行了全面的修改,规定从2002年7月1日起实施。也就是说,于2002年7月1日或以后建造的船舶。其导航系统与设备必须按新的Solas公约第五章的要求来设计,而2002年7月1日之前建造的船舶,可以按原第五章即原1974年Solas公约第五章的要求来设计导航系统、 相似文献
98.
我国作为航运大国,研制开发自主知识产权的AIS,具有巨大的社会效益和经济效益。在分析AIS主要使用技术的基础上,对AIS的核心部件——信息处理器进行了硬件设计和软件编程,实现了AIS通信的底层软硬件支持,为进一步开发功能完善的AIS产品奠定了基础。 相似文献
99.
关于国轮在设置、使用AIS设备中存在的问题和一些思考 总被引:2,自引:0,他引:2
一.前言船舶自动识别系统(AUTOMATIC IDENTIFICATIONSISTEM以下简称AIS设备)旨在提高海上航行安全、人命安全和保护海洋环境。国际海事组织(IMO)已经要求300总吨以上的国际航行船舶在2004年12月31日前,500总吨以上的非国际航行船舶在2008年7月1日前强制安装AIS设备。中国海事局在2005年10月14日发出《关于部分沿海航行船舶安装船载自动识别系统的通知》,要求沿海航行的所有客船、500总吨以上的油船、危险化学品船、集装箱船于2006年4月30日之前配备船舶自动识别系统(AIS设备)。2006年5月1日起开始检查AIS设备的安装情况,… 相似文献
100.
车牌自动识别系统在高速公路上的应用,对完善收费系统,杜绝收费漏洞,减轻收费人员的劳动强度,提高收费综合管理水平和收费水平,起到了极其重要的作用. 相似文献