红岩CQ24型自卸车变速器的结构特点及故障分析

红岩CQ24型自卸车采用的是陕西法士特齿轮有限公司生产的法士特RT-11509C型变速器。该变速器具有9个前进挡和1个倒挡,由主箱和副箱两部分组成。它们共用一个变速器壳体,壳体内有中间隔板将壳体分为两部分,前部为主箱,后部为副箱。主箱具有5个前进挡和1个倒挡,副箱只有高低两挡。图1所示为该变速器的结构示意图。该变速器具有以下结构特点。     

上汽依维柯红岩公司首批向四川地震灾区捐赠237万元款物

5月16日上午,5辆公司捐赠给四川地震灾区的红岩工程自卸车．贴着“情倾受灾同胞”、“驰援地震灾区”关爱语,装载着价值12万元的捐赠服装,满载着上汽依维柯红岩公司全体员工的真情与爱心驶出公司大门,开赴四川地震灾区。截至当天．公司员工的爱心捐款达到29万余元。     

重型自卸车举升结构件改进设计及分析

针对某重型自卸车三角臂在用户使用过程中出现断裂现象,运用柔性多体系统动力学方法,建立了基于ADAMS软件平台的整车刚柔耦合多体动力学仿真分析模型.将举升机构中的三角臂作为柔性体置于整车模型中,捕获其应力最大部位及发生时刻并评价了其动强度.提出3种结构改进方案,并从应力、变形、经济性等方面对3种方案进行对比分析,从而确定最优方案,实现了对举升机构关键件的合理改进.     

8×4汽车列车可行性研究

自2006年4月起,全国实施计重收费的地区已达13个,目前在进一步增加.8×4自卸车、货车、厢式运煤车等车型受此影响较为严重.为寻求新的对策,笔者从理论与实际2个方面论述8×4车辆拖牵一挂车的可行性,以充分利用汽车动力,发挥车辆潜力,提高运输效率,降低运输成本,创造更大的经济效益.     

自卸车侧翻稳定性分析

本文以一起整车侧翻事故为例,从自卸车的使用环境、操作方法、车辆结构等方面,分析自卸车侧翻的原因,并为减少此类侧翻问题提出了自己的建议。     

2008-2010年我国发布的有关非公路矿用自卸车及其零部件、原材料进口的税收政策

2006年2月13日,国务院《关于振兴装备制造业的若干意见》指出：我国装备制造业经过50多年发展,取得了令人瞩目的成就,成为我国经济发展的重要支柱产业;但还存在自主创新能力弱、对外依存度高、产业结构不合理、国际竞争力不强等问题。为加快振兴装备制造业,《意见》提出5方面20条指导意见。其中包括：调整进口税收优惠政策。对列入国家发展重点的重大技术装备和产品,条件成熟时,由财政部会同发改委等部门制定专项进口税收政策,对国内生产企业为开发、制造这些装备而进口的部分关键配套部件和原材料,免征进口关税或实行先征后返,进口环节增值税实行先征后返;同时取消相应整机和成套设备的进口免税政策。     

艾里逊6620新型变速器2010下半年将投入使用

2010年6月29日,艾里逊宣布其6620型全自动变速器将于2010下半年正式投入使用。新型6620变速器在原有艾里逊6000系列基础上作了大量改进,应用了最先进的硬件和软件,适用于70t以下的自卸车,固定设备的泵、钻和绞盘机械。该变速器可提高整车耐久性,进一步降低运营成本,并简化维护过程。     

宽体自卸车市场研究

<正>1宽体自卸车概念宽体自卸车是在传统重卡自卸车的基础上,加宽车箱和车架,增加车架和车桥的强度,并匹配大马力发动机等,它是汽车产品竞争激烈、满足差异化需求、细分市场的一种必然结果;在功能上满足公路型运输自卸车的超载、重载、爬坡等特点,在法规政策上却像工程机械类产品靠拢的一种非公路自卸车。     

面向智慧矿山的智能运营系统方案研究

随着采矿业的高速发展,传统矿区存在的运输劳动强度大、安全事故频发、司机招聘困难和管理运营成本高等一系列问题也愈加显著.面向智慧矿山的智能运营系统可以有效提高运输效率、减少劳动强度、降低伤亡风险,属于我国重点导向发展领域.     

海外战略初见成效——200余台红岩汽车批量出口非洲

2012年9月13日,200多辆红岩汽车聚集上海港,准备装船发运出口非洲,这是上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称"上汽依维柯红岩")加大海外市场拓展力度,积极实施海外战略取得明显成效的一个缩影。这批出口车型涵盖红岩金刚、新金刚、红岩杰狮品牌的自卸车、牵引车、洒水车等,车辆均经过国外检测机构SGS、INTERTEK等的严格检测,红岩汽车以其过硬产品质量和品质得到海外市场的普遍认可,销量和销售渠道的开发都有了质的飞跃。据透露,面对严峻的国内重卡市场形势,上汽依维柯红岩主动调整市场拓展战略,在促进国内市场销售的同时,全力开