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42.
近来,亚洲至北欧航线的货运量持续增长,各货船几近满载。更为重要的是远洋承运人不再通过自相残杀的定价相互竞争,托运人也就难于通过合同谈判压倒对方。下文将就这一现象及其背后原因作一探究。[第一段] 相似文献
43.
王桂玲 《郑州铁路职业技术学院学报》2005,17(2):93-94
本文通过实例定量分析了资金的时间价值和风险价值在商品销售决策中的作用,为销售决策提供了更科学的方法,减少了决策的主观随意性,对实际工作具有一定的指导作用. 相似文献
44.
亚洲区域内航线的集装箱船公司正在加强往新兴市场BRIC(巴西、俄罗斯、印度、中国)中的中国、印度,以及经济稳定增长的东盟的泰国、外资纷纷进入的越南的配船。往享受原油价格大幅上涨好处的中东地区的航线也在增加。由于租船费上涨和船舶运力不足,这几年由二三家公司共同营运和利用其他船公司箱位的情况很多。 相似文献
45.
去年9月13日,9家经营上海至日本航线的班轮公司和5家经营宁波至日本航线的班轮公司,签订了<中日航线市场运价自律协议>(下简称<运价自律协议>).尽管该协议在一定程度上可以起到遏止恶性价格竞争的作用,但是我们必须注意到其事实上的合理并不意味着理论上的合法.下面,本文将对这一协议进行分析,并进一步提出解决国际航运运价问题的相关建议. 相似文献
46.
连云港港至韩国仁川客轮航线于去年12月31日开通,是我国至韩国客轮航线国内最南部、也是最晚开通航线的港口。该航线由连云港港口集团与韩国公司合资成立的连云港中韩轮渡有限公司,租赁中海集团“紫玉兰”号客箱豪华轮经营,每周2个航班。经过11个月的精心运营,营运状况和经济效 相似文献
47.
泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)引用JOC/PIERS的数据称,去年1~2月远东/北美航线东行运量比上年同期增长20%,其中经巴拿马运河往美东的全水路航线运量增幅尤为强劲。当时的箱位利用率可以说令船公司颇为满意,但另一方面,货主却认为运量的增长可能会受到美国经济回落的不利影响, 相似文献
48.
49.
50.
据美国通关数据公司PIERS—JOC调查,2006年亚洲18个国家和地区往美国的东行货流比上年增长10.8%,达到14275373TEU,创历史最高纪录。 相似文献